Вентилация на гаража, направена от вас: преглед на най-добрите варианти за обустройство на система за въздухообмен

Недостатъчната или неефективната вентилация на гаража допринася за образуването на конденз по агрегатите на автомобила. Отработените газове и изпаренията на работните течности правят гаражната атмосфера небезопасна за собственика на автомобила.

За да избегнете изброените проблеми, е необходимо да се погрижите за нормална циркулация на въздушния поток. Още повече, че подобряването на микроклимата в автомобилния бокс често не изисква специални инженерно-строителни умения и значителни финансови вложения.

Ние ще ви подскажем как да изчислите и направите естествената вентилация на гаража по-ефективна, както и ще предложим алтернативни методи за стимулиране на въздухообмена.

Особености на гаражната вентилация

В зората на автомобилизма колите се нуждаеха от оградено укритие за извършване на текущ ремонт. По-късно автомобилите се превърнаха в ценност, изискваща защита от кражба – надежден гараж с защитен от проникване периметър.

Опитът на предишните поколения собственици на автомобили изисква да пазим колата, да я съхраняваме в гаражния бокс.

Но гаражът е добър, ако в него има вентилация. Влизайки на паркинга след многокилометрово пътуване по дъждовни и заснежени пътища, автомобилът носи със себе си влага. Помещението за колата традиционно е малко – влагата бързо насища неговата атмосфера.

И ако обемът на влажния въздух в гаража не се сменя 6 пъти на час (по-добре 10 пъти), то колата непременно ще ръждяса.

СНиП 21-02-99 определя зимна температура за съхранение на автомобила от +5^оС, ако боксът се отоплява. Между другото, този СНиП позволява също да не се отопляват помещенията на гаража.

Комфортната за собственика на автомобила температура (например +15^оС) в зимния гараж е «некомфортна» за колата поради топене на лед и сняг, залепнали по нея. По-рационално е да се придържаме към нормативните 5^оС.

Нормативът за въздухообмен в гаража се определя по ОНТП 01-91 в обем от 150 м³/ч на всяко паркомясто. Външно задачата е несложна – да се определи диаметърът на въздуховодите, да се постави един за приток, втори за изпускане и обновяването на атмосферата се осъществява.

Въпреки това, в условията на студения климат на Русия, приточно-изпускателната система в помещението на закрит паркинг трябва да се проектира по-внимателно.

За равномерна вентилация на гаражното помещение през цялата година най-подходяща е комбинираната система. Тя не зависи от времето и температурата навън.

Условия на работа и изчисление на естествената вентилация

За да работи вентилацията, построена със собствени ръце в гаража, нейната схема трябва да отчита обема на смяната на въздуха, сезонните температурни разлики и розата на ветровете.

Естествената вентилация на автомобилния бокс зависи пряко от следните параметри:

1. Температурната разлика на въздуха вътре в помещението и извън него. Атмосферата на гаража трябва да е по-гореща и следователно по-лека от външния въздух. Тогава тежкият и свеж въздух ще прониква в гаража през приточния въздуховод самотечно, стремейки се да замести по-малко плътния обем на вътрешната атмосфера.
2. Разликата в налягането между вертикалните позиции на приток и изпускане. Необходим е препад над 3 м между приточния вход и изпускателния изход на въздуха.
3. Налягането на движещата се въздушна маса (вятър). От наветрената страна на гаража се установява повишено налягане, от подветрената – понижено. Необходимо е да се постави приточният въздуховод от страната на преобладаващата посока на вятъра.

Игнорирането на изброените условия ще доведе до пълна неефективност на естественото изпускане. Затова през зимата в автомобилния бокс трябва да се настрои по-висока температура спрямо улицата и да се намали въздухообменът, регулирайки степента на отваряне на въздуховодите.

През лятото се изисква да се отворят напълно приточно-изпускателните въздуховоди, залагайки на розата на ветровете.

Разположението на приточния въздухозаборник и изсмуквателната тръба едно спрямо друго трябва да бъде или по дължината на бокса, или по неговата диагонала

Основният параметър на въздухообмена е неговата кратност, т.е. броят на пълните смени на атмосферата в гаража с „уличен” въздух.

Знаейки нормативната кратност на приточно-изсмуквателния въздухообмен (6-10 пъти) и вътрешния обем на автомобилния бокс, трябва да изчислите консумацията на въздух за час:

L=n•Vг, където

• L – разход на въздух за час, м³/ч;
• n – числова стойност на норматива по кратност на въздухообмена;
• Vг – въздушен обем на гаража, м³.

За да определите обема на въздуха, който побира гаража, трябва да умножите вътрешните му размери – ширина, дължина и височина.

Например, бокс с ширина 4 м, дължина 6 и височина 2,7 м побира Vг=4•6•2,7=64,8 м³. При избор, да речем, седемкратен въздухообмен за час, на такъв гараж ще му е необходим L=7•64,8=453,6 м³.

Като знаете разхода на въздух и неговата скорост, можете да намерите по тази диаграма оптималния диаметър на кръгъл въздуховод за приточно-изсмуквателната система на гаража

За избор на сечение на въздуховодите на притока и изсмукването, получената стойност L трябва да закръглите нагоре, като я доведете до кратност на 5.

Ето защо, получената в нашето изчисление стойност на разхода на въздух трябва да се увеличи до 455 м³, тъй като това число се дели на 5 без остатък – 455:5=91.

След това – погледнете изображението на диаграмата на диаметъра на въздуховодите и изберете подходящия параметър.

Имайки предвид, че скоростта на въздуха в каналите на естествената вентилация е около 0,5-1 м/с, за изчисления по-горе „примерен” гараж са необходими кръгли въздуховоди с диаметър от 500 мм. Или профилирани, с вътрешно сечение от 450х500 мм.

За подобряване на въздушния приток можете да монтирате на височина до половин метър от пода на гаража не тръба-въздуховод, а решетъчен въздухозаборник. При това, неговото сечение трябва да бъде два до три пъти по-голямо от това на изсмуквателната тръба. Вентилацията ще се подобри, но през зимата автомобилният бокс ще замръзне.

Необходимо е да оборудвате приточната решетка и изсмукването с плъзгащи се или подвижни капаци, които позволяват да се намали сечението на въздухозаборника при нужда.

Обръщаме внимание на последователността на частичното затваряне на отворите за изсмукване и приток – първо притокът, после изсмукването.

За да изберете подходящо сечение на правоъгълен въздуховод, достатъчно е да намерите съвпадащия с него диаметър на кръгла тръба

Важно е напречното сечение на изпускателната тръба да не бъде по-голямо от сечението на захранващия въздухозаборник – ще се получи преобръщане на тягата. Затова при частично затваряне на захранващия въздуховод е задължително да се намали сечението на изпускателната тръба.

Изпускателният въздуховод трябва да се извежда строго вертикално и най-малко 500 мм над равнината на гаражния покрив.

Над двускатния покрив изпускателната тръба трябва да се издигне на височина, съответстваща на близостта до него на покривното било (вижте схемата на изображението).

Ако в гаражното помещение се обособяват ревизионна яма за извършване на ремонти и изба за съхранение на продукти, то за вентилация на подземните помещения ще е необходим монтаж на отделни въздуховоди за приток и изпускане.

По този начин е необходима самостоятелна тръба за подаване на въздух в избата и втора, вертикална – за изпускането.

Най-простият вариант за организиране на вентилацията в гаража е инсталирането на стенен клапан, който освен функцията за осигуряване на въздухообмен може да изпълнява работа по подгряване и филтриране на потока.

Начини за подобряване на естественото вентилиране

Без да се използват механични инструменти за усилване на въздухообмена, стабилно обновяване на атмосферата в гаражното помещение може да се постигне по два начина – чрез нагряване на изпускателната тръба и инсталиране на дефлектор върху нея.

Загряване на изпускателния канал

Загрятият въздух е по-лек от студените въздушни маси, които постъпват през захранващия въздухозаборник. Стремейки се към най-високата точка, той излиза през изпускателния вентилационен канал, заместван от свеж въздух отвън – налягането на вътрешната (в гаража) и външната (на улицата) атмосфера трябва да се изравни.

При изграждане на естествена вентилация в автобокса е достатъчно да се следват препоръките на дадената схема.

За да се подобри загряването на въздуха в горния слой на атмосферата вътре в студения гараж, трябва да се боядиса изпускателният канал в черно. В резултат стените на въздуховода ще абсорбират максимално количество слънчева енергия и ще нагряват въздуха вътре в канала, като го подтикват да се движи по-интензивно нагоре.

Когато планирате естествена вентилация, като вземете предвид черния цвят, не трябва да се извършва топлоизолация на вентилационния канал. За метода „загряване с лампа с нажежаема жичка“ обаче топлоизолирането на изпускателния въздуховод е изключително необходимо.

От есента в гаража става студено. За автомобила това не е проблем, но за приточно-изпускателната вентилация – много лошо.

Ако горещият двигател през първия час след влизането в бокса все още служи като източник на топлина за въздуха, то след няколко часа в неотопляемия гараж ще се установи температура, практически равна на външната. И естествената вентилация ще престане да действа.

Ветровият поток обдухва дефлектора (схема а), въздухът от канала на изсмукване се разделя на няколко направления (схема б). При това възникват множество зони с понижено (-) и повишено (+) налягане.

Обикновена 40-ватова лампа с нажежаема жичка ще позволи да се запази въздухообменът и да се предотврати обледеняването на изсмукващия канал (в него ще се натрупва конденз).

Достатъчно е да окачите патрона ѝ под отвора на вертикалния канал на изсмукване и да го оставите включен. Топлината, генерирана от лампата, ще е достатъчна за движение на въздуха със скорост 0,2–0,4 м/с.

Освен това каналът на въздуховода задължително трябва да се увие с топлоизолационен материал и да се уверите, че в изолацията не прониква влага. Топлината от лампата с нажежаема жичка е малка, за цялата дължина на изсмукващата тръба може да не е достатъчна и въздухът бързо ще изстине.

Да отбележим, че използването на луминесцентни или светодиодни лампи не допринася за подобряване на въздухообмена – те генерират значително по-малко топлинна енергия. Подходящи са само лампите с нажежаема жичка.

Инсталиране на вентилационен дефлектор

Това устройство допринася за увеличаване на изсмукващата тяга до 20% без използване на каквито и да било механични приспособления – за сметка на образуване на зона с ниско налягане в горната част на въздуховода.

Като се основават на закона на Бернули, дефлекторите променят движението на въздушните потоци благодарение на конструкцията си (напречното сечение).

Параметрите на елементите на дефлектора ЦАГИ са обвързани с диаметъра на изсмукващия вентилационен канал. С цифри на схемата са обозначени: оглавникът на изсмукване (1); чашката на дифузора (2); външният корпус (3); стойките на капака (4); капакът (5) (+).

Вятърът е принуден да заобикаля извития корпус на дефлектора, което води до образуване на миниатюрни зони на относителен вакуум, които подтикват масата въздух в тръбата да се движи нагоре.

Конструктивно вентилационният дефлектор (на примера на проекта ЦАГИ) се състои от следните елементи:

1. Дифузор (чашка), който има форма на пресечена конична тръба. С тясната си страна се поставя върху изсмукващата тръба. Допринася за установяване на разлика във въздушното налягане и усилване на тягата.
2. Капак (чадър), който предпазва канала на въздуховода от проникване на летящи отпадъци и атмосферни валежи.
3. Външен корпус, който има цилиндрична форма. Създава зони с ниско налягане чрез разсичане на ветровия поток.

Типът дефлектор ЦАГИ се използва широко за усилване на естествената тяга на вентилационни тръби в Русия. Наред с него са известни дискови, ветропоказателни, H-образни и ротационни дефлектори.

Между другото, руските изсмуквания за естествена вентилация особено често се оборудват с дефлектор на Григорович.

Ефективността на работа на изсмукващите дефлектори от всяка конструкция е пряко свързана с атмосферните условия, а именно – наличието на вятър.

Тоест, при силен вятър това устройство развива максимална тяга в системата за естествена вентилация, а при безветрие напълно не работи.

Определящият момент е близостта на билото на покрива. Колкото то е по-близо до тръбата, толкова по-високо трябва да се издигне (+)

Дефлекторът е способен не само да подобри тягата, но и да предотврати „запушването“ на изпускателната тръба при силни ветрове, които слаботоковата естествена вентилация не може да преодолее.

Освен това вентилационният комплекс, оборудван с дефлекторно устройство, е най-защитен от обръщане на тягата.

Обръщаме внимание на необходимостта от издигане на главата на изпускателната тръба, оборудвана с дефлектор, над равнината на покрива с половин метър и повече. Важат и условията за разположение по отношение на близостта на билото на покрива, разгледани на схемата по-горе.

Комбинирана вентилация на автомобилния бокс

Предимството на обединяването на естествената вентилация с маломощна механична система е гарантираното обновяване на атмосферата на гаража при всяко време.

Нито безветрието, нито лятната жега отслабват работоспособността на такъв приточно-изпускателен комплекс.

Схемата на комбинирана вентилация напълно прилича на устройството на системата за естествен въздухообмен. Прилага се същото разположение на приточния и изпускателния въздуховод, същото сечение на въздушните тръби и дефлектор на горния край на изпускателния канал.

Една разлика – поставяне в кухината на изпускателния въздуховод на осев или центробежен вентилатор.

Приточният въздух в гаражния сутерен с ревизионна яма от общата вентилационна система няма да попадне – твърде ниско ниво. Необходимо е да се заведат отделен приток и изпускане в това помещение (+)

Мощността на вентилационната инсталация не трябва да надвишава 100 W, това е достатъчно. Вграждането на вентилатора трябва да стане в изолиран сегмент от въздуховода, в противен случай в него ще попадне конденз.

За управление на работата на такъв вентилатор ще послужи електронен таймер, вграден в преходника между електрическия контакт и захранващия щепсел на изпускателното устройство.

Да се държи изпускателният вентилатор продължително включен не е изгодно поради енергопотреблението му, пък и няма нужда от това. Освен това през зимата комбинираната вентилация на гаража ще се окаже прекалено ефективна и ще изстуди силно бокса.

Преходникът с таймер ще позволи да се зададат периодичността и продължителността на работа на вентилатора в рамките на 24 часа и за няколко дни напред.

Като поставите електронен таймер между контакта и щепсела на захранването на вентилатора на аспиратора, можете да контролирате циклите на включване/изключване на електромеханичния елемент на изпускателната система.

Отбелязваме, че при избора на достатъчно мощна центробежна инсталация за вентилация може да се наложи по-голямо сечение за изпускателния въздуховод. Напомняме, че изборът на сечението на тръбата, която води въздуха, зависи от скоростта на въздушния поток.

При недостатъчен вътрешен диаметър аспираторът ще шуми силно и ще тегли лошо въздуха.

Обустройване на механична вентилационна система

Нейното основно предимство е независимостта от природните фактори. Основните недостатъци са два: зависимост от електроенергия; доста висока цена. Притокът на въздух и отстраняването на отработения въздушен обем се извършват от центробежни вентилатори.

В автомобилните боксове се инсталират следните системи за механична вентилация:

• Модулни. Приточно-изпускателният комплекс се сглобява от няколко самостоятелни блока, които осигуряват засмукването и подготовката на подавания въздух, както и отвеждането на замърсената атмосфера. Такива модули работят независимо, а за тяхната съвместна работа са необходими управляващи сензори.
• Моноблокови. Всеки такъв блок представлява завършено устройство за механична вентилация, което отговаря едновременно за подаването и изпускането на въздух. Сред моноблоковите вентилационни устройства за икономични се считат моделите, снабдени с рекуперационни пластини. Рекуперацията позволява да се минимизират енергийните разходи за отопление на подавания въздух.

Моноблоковата механична вентилация е по-лесна за инсталиране, като се подготви един отвор в стената на гаража. Въпреки това комплексът, който подава въздух и е оборудван с необходимите модули, е по-производителен.

Възможността за изграждане на комплекс с необходимите “въздушни” характеристики – предимство на модулния приточно-изпускателен комплекс (+)

Пресният въздух преди постъпване във въздуховодите се филтрира и през студения сезон се загрява. Неговата подаване в помещението на гаража се осъществява по въздушни канали през отвори, покрити с решетки, направени в пода или в стените почти на нивото на пода, както и в стените на ремонтната яма.

Извличането на отработения въздух става през изпускателна тръба, в канала на която е инсталиран вентилатор с достатъчна мощност.

В големите автомобилни боксове, предназначени за няколко коли, изпускането на въздуха е по-ефективно да се извършва чрез въздуховоди и с помощта на канална вентилационна инсталация.

Организиране на временна вентилация

Ако в гаража се предвижда да се извършват ремонтни работи с извършване на заваряване и боядисване на метални части, е необходим сериозен аспиратор, който не е задължително да се използва постоянно.

Как да изградите система за временно използване? Нека разгледаме един много интересен вариант:

Техническата същност на оригиналната инженерна идея ще помогне да се оцени следната фото-селекция:

Представеното за разглеждане решение позволява ремонт на автомобила през зимата, без да се отварят вратите широко.

Майсторът ще може да работи при нормални за него температурни условия, без да облича затрудняваща движението топла работна дреха. Смукателят ще извежда вредните токсини във вентилационния отвор при затворени врати.

Изводи и полезно видео по темата

Ефективна система за естествена вентилация в реален гараж с изба:

Как да изолираме смукателната тръба над гаража, за да спрем натрупването на конденз и замръзване:

Механичните приточно-смукателни системи се прилагат в отопляеми гаражни помещения. За неотопляеми автомобилни боксове по-подходящ е комплекс от естествена вентилация. Подземните гаражи е допустимо да се вентилират само чрез механична вентилация, като се включват контролери за въглероден окис.

Търсите начин за подобряване на въздухообмена в гаража? Или имате опит с използването на механични вентилационни устройства? Моля, оставете коментари към статията и задавайте въпроси. Блокът за връзка се намира по-долу.