Ремък за пералня: съвети за избор + инструкции за смяна

Ежедневният бит отдавна е немислим без технологичния прогрес, който значително опростява живота. Едно от тези устройства е съвременната пералня. Агрегатът има сложна конструктивна уредба и дори най-малките части играят важна роля.

Например, ремъкът за пералня при неизправност може просто да спре цялата процедура на пране. Смяната му няма да бъде трудна, ако го изберете правилно. Ще Ви разкажем как да намерите нужния модел за възстановяване на ремъчното предаване, ще обясним как да възстановите работоспособността на пералната техника.

Специфика на ремъчното предаване

Всички компоненти в пералнята са взаимосвързани помежду си и при повреда на някой елемент процесът на пране ще бъде нарушен или напълно спрян.

Ремъчното предаване е свързващо звено между двигателя и шайбата. Точно съгласуваната работа на този възел възпроизвежда движенията на барабана при изпълнение на зададения режим на пране. Ако съставният механизъм е изхвърчал или скъсан, апаратът престава да изпълнява предназначението си.

Ремъчно предаване се предвижда не във всички модели перални. Например, компанията LG произвежда продукти с директно задвижване. Производителят твърди, че този технологичен похват допринася за намаляване на вибрациите при работа (+)

След зареждане на цилиндричния барабан и настройка на необходимата програма за пране, процесът изглежда по следния начин:

1. Задната част на барабана, оборудвана с фрикционна шайба (визуално това е метално колело), с вдлъбнатина по цялата окръжност, се задейства посредством възникващите сили на триене от опъването на еластичния ремък.
2. На електрическия двигател също е закрепена шайба, но с по-малък диаметър. Система от две колела е свързана с ремък на задвижването, чието основно предназначение е предаване на въртящия момент от мотора към барабана.
3. В процеса на възпроизвеждане на въртящия момент на двигателя се достига скорост от 5000 до 10 000 об/мин. Такъв показател е доста голям, затова подлежи на редукция.
4. За намаляване на броя обороти се задейства леко колело с голям диаметър, което има твърдо закрепване към барабанния вал.
5. Благодарение на този ротационен преход от по-малкото към по-голямото колело се получава намаление до 1000-1200 об/мин.

Съществено влияние върху полезното предаване на усилия оказва коефициентът на опъване на ремъка. Прекомерната сила на опъване допринася за максимално предаване на въртящия момент.

Увеличената сила на триене, която се образува при силно опъване на ремъчната предавка в пералната машина, води до значително прегряване на движещите се възли.

Това обаче значително ускорява износването не само на самите ремъци, но и на шкивовете, лагерите, салниците и осите, с които те се допират.

Ако ситуацията е противоположна и опъването е слабо, ремъкът ще се плъзга по шкивовете. Фрикционното взаимодействие на повърхностите води до полиране на участващите подвижни детайли. Последица от този процес е значително влошаване на сцеплението.

Само благодарение на високата еластичност на гъвкавото задвижване и двата процеса се компенсират, а електродвигателят функционира при правилни условия. За целта обаче трябва да се избере правилно необходимият модел на гумената част.

Въпреки сериозните достойнства на директното задвижване, ремъчната предавка има редица значими предимства. Двигателят на агрегата е отдалечен от зони на възможно намокряне, освен това може да се използва мотор с малки размери.

Грамотен избор на ремък

Основната задача при избора на ремъчна предавка е да се намери маркировката на детайла, например 1046 H7, 1100 J4 и т.н. По същество това са четири цифрови знака и латинска буква с цифра. Съответно, аналогични обозначения трябва да има и на новия детайл.

Разлики между задвижващите възли

Външно тези конструктивни елементи се различават не само по цветово изпълнение, но и по особености на протектора, дължина, брой клинове, както и по използваните в производствения процес материали.

Различават се общо два основни вида ремъчна предавка, но съществуват различия между профилите на сечението:

• моноклинови за перални машини от чуждестранно производство имат сечение 3 L, а от местно – Z и A;
• поликлинови (зъбчати) за едрогабаритна техника – J, за малка – H.

Визуално те могат да се различат по дълбочината на каналчетата. По правило, такъв тип детайл позволява да се предава най-голяма мощност, тъй като има най-добър коефициент на сцепление. Максималната предавана сила достига 100 kW.

Броят на каналчетата в зъбчатия ръб на задвижването може да варира от 3 до 8, а на пътечките – от 3 до 9 броя. Разстоянието между ивиците в J-образния профил е 2,34 мм, а в H-образния – 1,6 мм.

Ако разгледаме клиновидната ремъчна предавка в разрез – тя има трапецовидна форма, с ъгъл на профила 400, а жлебовидната изглежда като няколко трапеции, последователно композирани на по-широката страна (+)

Ремъците на окачения двигател също се класифицират според типа на твърдост — еластични и твърди. Първите са идеален вариант за нови модели на перални агрегати, тъй като имат свойството да се разтягат.

Такива характеристики позволяват да се постигне твърдо сцепление между двигателя и бака. Въпреки това те нямат възможност за регулиране на степента на опъване.

Ако в пералната машина се използва единичен моноклинов ремък, в този случай на вала на мотора няма да има специална резба за детайла. Обаче такъв вариант се среща рядко.

Твърдите ремъци, обратно, практически не се разтягат. Преди тяхното монтиране ще е необходимо да се настрои положението на мотора спрямо бака. Такава вариация е рядкост и може да се срещне само на стари образци техника.

Разчитане на обозначението на маркировката на ремъчното задвижване 1270 J3 за перална машина: дължина на ремъка 1270 мм, профил на сечението J, брой клинове 3.

Параметърът на дължината също има важно значение при избора на детайла. В маркировката този показател се обозначава с цифри пред профила на сечението и броя на клиновете.

Освен гореописаните отличителни характеристики, ремъците на задвижването се произвеждат от гума или полиуретан. Първата вариация има по-голяма степен на здравина, въпреки това това се отразява на ниския коефициент на разтягане в сравнение с полиуретановия образец.

Вторият вариант е лек за монтаж, но степента на неговото износване е по-бърза от тази на здравото гумено изделие. Необходимият тип ремъчно предаване обикновено се посочва от марката на автоматичната перална машина, тъй като щифтът на мотора е заточен точно под нейния профил.

Гумените ремъци се отличават от полиуретановите аналози, най-вече по цвят. Гумените са черни, полиуретановите са светли. Гумените издържат по-дълго.

На какво да гледате при избора на замяна?

Не винаги има възможност да се прочете маркировката на ремъка, например, при продължително използване кодировката може да бъде просто изтрита. В такава ситуация за подбора на нужната фурнитура се обръща внимание на основните параметри, за които по-нататък.

На първо място се взема предвид дължината на съединителния елемент. Ако изборът е направен неправилно и закупеният ремък е по-къс или, обратно, по-дълъг от предишния, той или ще се скъса, или постоянно ще пада по време на работа. В такъв случай едва ли ще може да се експлоатира пълноценно техниката.

Клиновидният ремък се състои от следните части: корд – носещ слой, разположен приблизително в центъра на тежестта на сечението, основа – гумени слоеве, които вървят под корда, обвивка – няколко слоя гумирана тъкан

Също така задължително се взема предвид профилът на сечението — H-образният няма да пасне на мотор, предназначен за J-образна форма. А броят на клиновете не е задължително да се взема предвид.

Например, ремъци с подобна маркировка 1130 Н6 и 1130 Н7, 1276 J4 и 1276 J5 са практически еднакви. Изделието с по-голям брой клинове ще бъде по-широко. Благодарение на това се намалява вероятността от приплъзване.

Във всички модели перални машини Самсунг се използват ремъци с еднакъв профил и дължина – 1270 J. За тясна техника се използват триклинни детайли с код 1270 J3, за средни и широки – 1270 J5.

Определяне на признаците на повреда

Ако ремъкът на задвижването е станал неизползваем, скоро собственикът на техниката ще може да забележи това. Въпреки това е доста трудно да се определи, че проблемът е именно във възела на предаване, тъй като задвижващите елементи са разположени в корпуса на техниката. Въпреки това истинската причина може да се разбере по характерните признаци.

Благодарение на технологичните разработки, повечето перални машини са оборудвани с цифров дисплей. С помощта на системата за самодиагностика потребителят може да види кода на повредата и да го дешифрира с помощта на приложената инструкция

В повечето случаи техниката самостоятелно определя характера на повредата и чрез дисплея или осветяването на съответните бутони уведомява потребителя. В зависимост от производителя и модификацията на уреда в инструкцията ще бъде посочено дешифриране на кода на грешката.

Ако по някаква причина агрегатът не показва повреда, падналата, скъсаната или разтегнатата част се отразява по следния начин на работата на пералния агрегат:

1. След избора на режим на пране програмата стартира, времето започва да тече, двигателят функционира, но зареждащият барабан не извършва въртящи движения.
2. Еднакви интервали от време между бръмченето на мотора и пълното му спиране.
3. Извършва се стартиране на избрания режим на пране, двигателят работи непрекъснато, след което настъпва пълно бездействие на системата без възможност за предсрочно прекратяване на процеса чрез натискане на бутоните за отмяна на програмата.
4. Ръчното въртене на барабана се осъществява безпрепятствено.

Всички горепосочени признаци свидетелстват за необходимостта от разглобяване на пералнята и извършване на подмяна на ремъчното задвижване. За да се избегне повторението на подобни неприятности, си струва да се разгледат подробно причините, допринасящи за повредата, особено ако това се повтаря редовно.

При установяване на разтягане, деформация или скъсване на ремъка на предавателната система трябва да се свали задният капак и да се извърши подмяна на износения елемент.

Основни причини за неизправност

Ако свързващото звено на двигателя и барабана падне за първи път, това не винаги е причина за сериозна повреда. Това е възможно при прекалено натоварване с пране. При това поставянето на ремъка обратно не представлява трудности.

Независимо от това, ако плъзгането на предавателната система се повтаря не за първи път, повредата може да бъде по-съществена. Нека разгледаме всички неизправности и методите за тяхното отстраняване по-подробно.

Редовно претоварване на барабана

Често основна причина за бързото износване на предавателния възел е честото претоварване с пране. Пералнята, чийто барабан е предназначен за зареждане от 7 кг, не е проектирана за редовно използване на максимално възможната маса. При такъв режим на пране натоварването върху ремъка се увеличава.

При нарушаване на препоръките на производителя за експлоатация на пералнята могат да възникнат различни повреди, сред които е и дисбаланс на ремъчната предавка.

Ако собственикът на техниката зарежда барабана с 25-30% по-малко от посочената в инструкцията номинална маса, то срокът на експлоатация не само на отделните части, но и на целия агрегат ще бъде значително по-висок.

С отстраняването на нарушенията в работата, последствие от които е не се въртящ барабан, ще ви запознае статия, посветена на анализа на причините и методите за възстановяване на работоспособността.

Ненадеждно закрепване/повреда на шайбата на барабана

Ако говорим на прост език, шайбата на пералнята е кръгло чугунено колело с спици, разположено зад барабана. Именно върху него се поставя ремъкът. Целият механизъм е доста примитивен, но надежден и ефективно изпълнява функциите си до момента на повредата.

Евтините модели перални агрегати от местно и китайско производство често се отличават с лошо качество на частите. Извита шайба може да бъде монтирана по време на сглобяването, също така визуално могат да се забележат метални грапавини на новата част. На дефектно колело ремъчната предавка се износва буквално след 6 пранета.

Тъй като процесът на пране се осъществява чрез двигателя, предаващ чрез ремъка обороти на шайбата – именно предавателният възел е слабото звено на механизма.

Въпреки това, честите изплъзвания на ремъка може да се дължат на неизправност на въртящото се колело. По време на пране/центрофугиране може да се забележи забавено въртене на барабана.

Състоянието на колелото може да се провери без демонтаж, за това трябва да се извършат следните действия:

1. Необходимо е да се свали задната стена на корпуса.
2. Сега извадете ремъка: трябва да го хванете с лявата ръка, като насочвате усилията към себе си, а с дясната завъртете колелото, задвижването само ще се изплъзне.
3. С две ръце се хващат за страничните страни на шайбата и се правят леки люлеения на детайла. Така може да се провери качеството на фиксацията.
4. За да се изключи вероятността от дефект по повърхността, се прекарва ръка и визуално се оглежда за деформации.

Ако по време на инспекцията бъдат открити някакви дефекти, детайлът ще трябва да се замени с нов. Ако се остави всичко както е, то вероятно ремъкът ще трябва да се сменя по-често от веднъж на няколко месеца.

За смяна на задвижването първо ще е необходимо да се свали старият екземпляр. Но този процес не е най-лесният — закрепващият болт, на който е поставена шайбата, е допълнително обработен с уплътнител, но за това малко по-късно.

В началото на ремонта трябва да се изключи уредът от електрозахранването, системите за източване и подаване на вода. С помощта на кръстата отвертка отвиваме винтовете, които фиксират задния панел.

След това по метода, описан по-горе, сваляме ремъчното задвижване. Като вземем малък дървен клин, трябва да го затиснем в кръстовината на колелото. Това е необходимо, за да се обездвижи механизмът при отвиване на болтовете.

Аерозолна смазка е необходима за премахване на свойствата на уплътнителя, затова след напръскване на болта със състава трябва да се почака малко за пълното разтваряне на уплътняващата маса

За извиване на централния болт ще е необходимо да се нагори до червено с помощта на поялна лампа. След това този закрепващ елемент да се обработи със смазочен състав, например WD-40 или подобен технически аерозол. След кратък период от време на болта поставяме гаечен ключ и го отвиваме, като леко почукваме с чук.

Ето как изглежда завършеният процес на отвиване на шайбата на барабана. Въпреки това не винаги ремонтът се счита за завършен. В някои случаи причина за проблеми с ремъчното предаване може да бъде колелото на двигателя.

След завършване на демонтажа, при явни дефекти на колелото, то се заменя с нов детайл. За целта шайбата се поставя на вала на барабана, винтът се обработва с уплътнител и се завива обратно с помощта на ключ.

Сега преминаваме към етапа на смяна на ремъка. Първо поставяме ремъка на двигателя, а след това го опъваме на големия кръг на шайбата на барабана, като при това го завъртаме обратно на часовниковата стрелка и постепенно го поставяме в предвидените канали.

След приключване проверяваме плътността на прилягане с няколко завъртания на колелото – ходът му трябва да бъде стегнат. След това трябва да върнем задния капак на предишното му място и да го фиксираме с болтове.

Деформация и повреда на лагерите

Има случаи, когато причина за откачването на ремъка е изкривяване на барабана вследствие повреда или деформация на лагерите.

В резултат на износването на лагера потребителят може да чува неприятни звуци по време на пране: скърцане, почукване, неясен шум. Звуковите ефекти с времето се засилват.

Причините за повреда на тази част са само две:

1. Износване на уплътненията, което води до теч и водата попада върху лагера. Така частта се покрива с корозионен налет.
2. Продължителна употреба на пералнята. Класически фактор на износване с времето.

Ремонтът е доста сложен, но финансово оправдан – цената на услугите на майстора ще възлезе на 30-50% от цената на нов агрегат.

Първо се сваля капакът на корпуса, закрепен с два винта отзад на пералнята, а след това задната стена. Също така трябва да се извади дозаторът за перилни препарати и контролният панел. След това с подходящ инструмент се сваля предният хомот на маншета на люка, а самата ограничителна част се изважда от корпуса.

Във всеки модел пералня може да има различни модификации на маншета. За сваляне на хомота са подходящи кръгли клещи или шлицова отвертка.

Сега отвинтваме блокиратора на вратичката и сваляме всички части заедно с предния панел. След това извършваме отделяне на дозаторния бункер от патрубка, идващ от барабана. По време на процеса ще трябва да свалите всички препятстващи части, да разхлабите хомота на маркуча и да го свалите.

Системата за блокиране е закрепена с два винта. При тяхното развиване с една ръка трябва да се придържа заключващото устройство между маншета и стената на люка. След развиването плавно извадете частта от вътрешната стена на машината.

За сваляне на противотежестта на ваната е достатъчно да развиете с отвертка крепежните болтове. В различните модели перални местоположението ѝ може да бъде както отпред, така и отзад.

За сваляне на противотежестта е достатъчно първо да разхлабите крепежните елементи, а след това да ги развиете. В повечето модели товарът се фиксира с четири болта.

След като стигнете до нагревателното устройство – ТЕН, е необходимо да снимате окабеляването за правилно свързване при обратното сглобяване.

След като развиете крепежа, извършваме извличането му от клетката, като го повдигате с отвертка. Патрубката, свързана с ваната, и евентуалните проводници също се отсъединяват.

В зависимост от модификацията на пералния агрегат нагревателният елемент се намира отпред или отзад. В повечето случаи закрепването му става с една гайка.

Следващата стъпка е сваляне на задвижващия ремък. Цялото окабеляване, свързано с мотора, трябва да се разкачи. След като развиете винтовете, които държат електродвигателя, го изваждаме.

По същия начин се справяме с винтовете на амортисьорите. Отдясно и отляво на резервоара има пружини, които трябва да се извадят. След като отделите маркуча от резервоара, можете да го извадите.

Изваденият бак трябва да се постави на масата и да продължи разглобяването му. Тъй като маншетът е гумен, най-вероятно ще се повреди и ще трябва да се смени.

Първо сваляме маншета — тази част подлежи на смяна. Преди това обаче е необходимо да маркирате с маркер мястото му.

Сваляме шайбата — този процес е подробно описан в предишния раздел. След това е необходимо да се опитате с ръце да вдлъбнете вала вътре в резервоара. Ако опитът е неуспешен, повторете с помощта на гумен чук. Сега резервоарът се разглобява на две части.

Най-често за закрепване на двете половини на резервоара се използват ключалки или винтово съединение. След разделянето може да се извади барабанът.

След разделяне на резервоара и изваждане на барабана се инспектира внимателно състоянието на кръстовината, втулката и вала. В случай че след повредата на лагерите пералнята е била използвана редовно, възможно е тези части също да са се повредили.

С помощта на чук и длето избиваме лагерите. Целият процес обаче трябва да се извършва с изключителна прецизност, за да не се деформира резервоарът. Изпадналите части трябва да са две – салник и лагер.

На местата за фиксиране на лагерите обикновено се събира много мръсотия, затова е необходимо да се почистят старателно и да се третират с лубрикант.

Мястото, където беше монтиран лагерът на пералнята, се третира със специален състав, например универсална литиева смазка „Литол 24“. Вместо износената част поставяме нов лагер и го забиваме по подобен начин.

На финалния етап извършваме сглобяване на резервоара и на самата перална машина. При това съединителният шев на резервоара и уплътнението също трябва да се намажат с водоустойчив уплътнител.

Изводи и полезно видео по темата

В този видеоклип са описани подробно основните параметри, необходими за правилния избор на ремъчна предавка за пералня, както и възможните причини за повреда на този възел:

Можете да смените ремъка в пералнята дори със собствени сили. Как да го направите правилно, ще ви подскаже видеоинструкцията:

Най-сложният проблем, който води до сваляне или скъсване на ремъка на предавката, може да се крие в неизправни лагери. Как да ги смените, научете от видеото:

Ако неизправността на пералнята се крие именно в звеното, свързващо барабана и двигателя, е необходимо отговорно да подходите към избора на съответната маркировка на детайла.

Процесът на смяна на ремъчната предавка е доста прост, но съпътстващите сериозни повреди могат значително да усложнят процеса. Затова, ако се извършва разглобяване на барабана, е по-добре да снимате всички детайли за последващото правилно сглобяване на въртящия механизъм.

Искате ли да споделите собствен опит в смяната на ремъка на пералнята? Разполагате ли с ценна информация по темата на статията, която си струва да споделите с посетителите на сайта? Пишете, моля, коментари в блок-формата по-долу, задавайте въпроси и публикувайте тематични снимки.