Как да проверите компресора на климатика на сплит система: нюанси на диагностиката + съвети при повреда

Значимият компонент на сплит системата, разбира се, е хладилният компресор. Именно благодарение на този компонент от технологичната схема на битова или друга машина се получава ефектът на охлаждане, както и ефектът на овлажняване на въздуха.

Ако се случи, че компресорният агрегат по някаква причина не работи, сплит системата, по същество, се превръща в обикновена вятърна «мелница». Желаният ефект от такава «мелница» вече не може да се получи, а собственикът на системата е време да помисли за ремонт.

Въпреки това, за да се ремонтира, трябва да се знае как да се провери компресорът на климатика на сплит система за неизправност. Именно с този въпрос ще се занимаем в нашата статия. Също така ще разгледаме устройството на модула, често срещаните видове неизправности и ще дадем препоръки за ремонт.

Устройство на компресорния модул

За начало накратко за хладилния компресор, като за модул, който съставлява част от климатика. Това оборудване принадлежи към електромеханичните устройства, отличителна особеност на които е пълната херметизация на вътрешното съдържание.

Тоест, в случай на някакви механични (електрически) неизправности не може просто да се вземе и разглоби такова устройство, както много други, за да се стигне до неизправния възел. Тук всичко е много по-сложно. В някои случаи дори ще се наложи да се извърши демонтаж на сплит-системата.

Ето защо при сериозни неизправности хладилният компресор на сплит системата е по-лесно да се замени с нов, отколкото да се опитва да се ремонтира.

Примери за изпълнение на компресорни агрегати от онези многообразни варианти, които се прилагат при битови сплит-системи. Класическата форма, като правило, е цилиндрична, но по габаритни размери многообразието от конструкции е голямо.

Ако разглеждаме машината обобщено, теоретично схемата на механичната част на хладилния компресор напомня традиционния въздушен компресор.

Машината също така съдържа мотовилково-бутална система, вярно, често от ротационен тип, лагерни възли, система от клапани. Но всичко това е затворено в херметично заварен метален корпус.

Външно и вътрешно устройство на компресора: 1 – лагерен балансиращ възел; 2 – канали за масло; 3 – задвижващ мотор; 4 – спирална конструкция; 5 – нагнетателен патрубок; 6 – клапанна система; 7 – муфа; 8 – маслен поддон; 9 – опорна основа

Там, вътре в корпуса, се монтира електрическият задвижващ механизъм. Задвижващата система е направена така, че намотката от проводници, която няма въздушно охлаждане, да получава охлаждане от работния хладилен агент – фреон.

Този доста ефективен начин на вътрешно охлаждане осигурява дълготрайност на компресорните двигатели. На практика неизправности на електродвигателите се отбелязват, но доста рядко.

Признаци за неизправност на компресора

Трябва да е ясно, когато сплит системата не е в състояние да осигури зададения температурен режим, този фактор може да показва, че компресорът не работи.

Освен това функционирането на компресорния агрегат на климатика се определя ясно от характерния шумов ефект, който създава хладилният агрегат. Шумът на оборудването не е силен, но при работа на агрегата се чува уверено.

Ако се вземе решение за ремонт на вътрешни дефекти на хладилния компресор, се налага да се демонтира апаратът от системата, като предварително се освободи контурът от хладилния агент.

Между другото, отново, изхождайки от нивото на шума, се определят някои видове дефекти на компресорната машина. Така, ако при работа се отбелязва повишен цъкащ звук или звук на скърцане, най-вероятно може да се констатира износване или повреда на клапаните.

При такава неизправност производителността на компресора рязко пада, корпусът на апарата се нагрява силно. В крайна сметка се задейства вътрешното топлинно реле, работата на машината се блокира.

Често се случва ситуация, при която практически веднага след стартиране на компресора се наблюдава спиране на неговата работа. Въпреки това самият апарат всъщност е цял и работоспособен.

Причината за дефекта при такава ситуация обикновено е недостатък или препълване на контура с хладилен агент. Аварийното спиране се осигурява от топлинното реле, което, между другото, също може да излезе от строя.

Една от конструкциите на топлинното реле, от тези, които се използват за защита на компресора на сплит системата от нагряване над допустимата температура. Междувременно този уред също може да бъде неизправен.

Накрая, собственикът на сплит система може да се сблъсква с работен момент – когато компресорният агрегат просто не стартира. При това климатикът е напълно работоспособен по отношение на всички останали функции.

Компресорът не дава повод за констатиране на дефекти – външно изглежда цял и невредим. Традиционната причина за този вариант обикновено е неработоспособност на пусковия кондензатор с капацитет от 10 μF и повече.

Приблизително така изглеждат кондензаторите, които отговарят за момента на пускане на компресора на сплит системата. В зависимост от мощността на компресорния агрегат варира работният капацитет на тези детайли.

Най-тежкият и практически невъзстановим дефект на компресора на сплит системата е междувитковото късо съединение в намотките на статора на двигателя на задвижването. Вярно е, трябва да се отдаде дължимото – в съвременните конструкции на херметични компресори изключително рядко се появява такава неизправност.

Проверка на апарата в зависимост от дефекта

Нека разгледаме възможните действия на механика или потребителя на сплит системата, като вземем предвид всички онези неизправности, които бяха отбелязани по-горе.

Но преди това трябва да се вземат под внимание следните моменти:

1. Подобно оборудване се обслужва от специалисти. За самостоятелното почистване на сплит-системата разказвахме тук.
2. Системата се зарежда с химически вредни вещества.
3. Устройството работи от мрежа с висок потенциал.
4. Необходими са познания по електротехника, електроника, механика.
5. Има опасност да се навреди на здравето.

Спокойният, надежден и квалифициран начин за проверка на системата е, разбира се, обръщането към професионални майстори.

Въпреки това не се изключва възможността за използване на лични умения и способности на собствен риск. За втория вариант ще разгледаме начини за проверка на оборудването за неизправност.

Проблем #1 — високо ниво на механични шумове

И така, ако машината издава повишени шумове, които не са характерни за нормалната работа, с голяма увереност може да се констатира разрушаване на вътрешни компоненти.

Това могат да бъдат лагерни възли, части от клапанната група и други. В такива случаи единственият възможен вариант е подмяна на агрегата.

Опит за ремонт на агрегат, получил вътрешни повреди. За достъп до вътрешното съдържание се наложи да се реже корпусът с отрезен диск. Междувременно след ремонта ще трябва да се завари херметично корпусът

Повишен шум може да се отбележи и поради излишна маса на хладилен агент, зареден в системата. В този случай обаче характерът на шума явно се различава от механичния и след краткотрайна работа компресорът обикновено се изключва от автоматиката по параметър на високо налягане.

Проверката за тези два варианта е съпроводена от следните действия:

1. Да се свърже манометричната станция към страната на нагнетяване.
2. Да се затвори системният кран на линията на контура.
3. Да се контролират показанията на налягането.

При неизправни клапани нивото на шум обикновено нараства, но налягането практически не се променя или се променя незначително. Ако обаче лагерите са неизправни, увеличението на шума ще бъде съпроводено с повишаване на налягането.

Използване на манометричната станция за проверка на количеството хладилен агент в контура, който се прокачва от компресора. Не рядко поради недостиг или излишък на работно вещество работата на агрегата се нарушава.

Прекалено голямо количество хладилен агент в контура също ще покаже повишаване на налягането с нарастване на шума и последващо изключване на компресора от системата за автоматика (реле за налягане). Повече за устройството на този възел, принципа му на работа, свързването и регулирането писахме в следващата публикация.

Проблем #2 — препълване или недостиг на фреон

Неизправност от този вид се определя отново с помощта на манометрична станция. Необходимо е да се изключи сплит системата от мрежата, да се изчака малко, след това да се свърже манометричната станция и да се пусне климатикът. Да се наблюдават показанията на уредите.

Работното налягане за битова сплит система с конкретна конфигурация винаги може да се определи по техническия етикет (табелка), закрепен на корпуса на външния модул. Там, на табелката, се посочват граничните параметри на налягане на контурните участъци на нагнетяване и на всмукване.

Табелка с гранични параметри, където се посочват граничните стойности на наляганията на нагнетяване и на всмукване. В случай на диагностика на неизправности се препоръчва да се обръщате към тази табелка.

Ако табличните граници са надвишени, това показва явно препълване на системата с хладилен агент. Въпреки това таблицата дава само горните стойности на наляганията.

Ето защо недостигът на хладилен агент се определя вече малко по-различно. Средностатистическата норма на налягане на всмукване за битови сплит системи е приблизително 4-6 Bar (АТИ), в зависимост от конфигурацията.

Когато показателят на налягане на всмукващата част на контура на манометричната станция е значително по-малък от посочения диапазон 4-6 Bar, този фактор показва недостатъчно зареждане.

Подобно състояние също оказва влияние върху работата на компресора, когато се отбелязва ненормален шум и периодично задействане на защитните системи.

Проблем #3 — липса на старт на хладилния компресор

Често срещан дефект на сплит системите, свързан с компресора, е пълното липсване на момент на стартиране на хладилния компресор. При това системата успешно се включва в режим на охлаждане, всички уреди за автоматика работят нормално. Друг въпрос е вентилаторът на кондензатора.

Вентилаторът на сплит системата спира веднага след включване на климатика – това е явен признак за повреда на пусковия кондензатор, през който се захранва с ток компресорният агрегат.

При такова състояние на сплит системата вентилаторът на кондензатора показва малко необичайна работа. В момента на пускане на климатика перката на вентилатора започва да се върти, но почти веднага въртенето спира.

Вътрешният блок на климатика продължава да функционира при неработещ компресор на външния блок.

Този дефект, като правило, се проявява при системи, които са работили успешно няколко години (повече от 5). А причина за подобно поведение на системата е пусковият кондензатор, включен във веригата на захранване на електродвигателя на компресора.

Диагностицирането на неизправността на кондензатора е просто. Как да направите това – малко по-долу.

Проблем #4 — междунавивково късо съединение на намотката на статора

Как да се определи такава неизправност – въпрос далеч нееднозначен. Например, когато има късо съединение на 2-3 навивки на къс участък, определянето на дефекта на практика е невъзможно без използване на специфичен инструмент.

Повредена намотка на компресора на сплит система. В този случай има прекъсване на отделни проводници. Такъв вид ремонт е възможен единствено в условията на работилници, и то не винаги с положителен успех.

Други варианти, когато са свързани накъсо помежду си достатъчно отдалечени участъци, по принцип могат да бъдат определени чрез просто измерване на съпротивлението на работните намотки на статора на мотора.

Обикновено намотката, в която има късо съединение, дава по-малко съпротивление в сравнение с другите намотки. Въпреки това ще е необходима точна схема на мотора.

Съвети за ремонт на техниката

Вътрешните дефекти на компресора на сплит системата се отстраняват единствено в условията на професионални работилници. В домашни условия от самия собственик такъв сложен ремонт изглежда нерационален, с изключително малък процент на успешно изпълнение.

Ако нормалната работа на компресора е нарушена поради излишък или недостиг на хладилен агент, задачата за ремонт може да бъде решена напълно самостоятелно.

В първия случай (излишък на фреон) е достатъчно просто да се отстрани част от газа от системата. Във втория случай е необходимо обратно – да се зареди системата с допълнителен обем газ.

При междувитково късо съединение ремонтът в домашни условия изглежда безполезно занимание. Такава неизправност е трудно да се отстрани дори в условията на професионална работилница.

Когато причина за неизправността на компресора е пусковият кондензатор, трябва да се отвори горният капак на външния системен блок, като предварително се изключи машината от захранващата мрежа.

Свалете кондензатора и проверете с тестер в режим на измерване на съпротивление (mΩ), като последователно докосвате сондите до работните клеми. Неизправният кондензатор няма да покаже ефект на разреждане. Това е причина за подмяна.

Изводи и полезно видео по темата

Този видеоклип е заснет от специалисти и може да бъде полезен на тези, които горят от желание да поправят компресора на сплит система, който има сериозни повреди.

Експлоатацията на съвременните сплит системи показва доста дългосрочна работа без необходимост от ремонт. Още повече, ако става въпрос за сериозни дефекти като междунавивково късо съединение или механично износване.

Простите неизправности се ремонтират доста лесно, а в случай на сложни дефекти – разумно решение изглежда подмяната на сплит системата с нова. Сериозният ремонт ще ви накара да похарчите толкова средства, колкото изисква закупуването на нова сплит-система.

Искате ли да споделите методи за диагностика на компресора, за които не разказахме в този материал? Пишете своите забележки, допълнения и препоръки в блока, разположен по-долу.

Ако пък се опитвате сами да разберете причината за повредата на вашата сплит-система и сте попаднали в трудна ситуация – не се колебайте да поискате съвет от нашите експерти и други посетители на сайта в коментарите към тази статия.