Зареждане на сплит система: как да заредите с фреон климатичното оборудване сами

Изтичане на хладилен агент – една от най-честите причини за лоша работа на климатика. За отстраняване на проблема е необходимо зареждане на сплит системата и проверка на херметичността на корпуса на оборудването.

Изпълнението на тази процедура е по-добре да се повери на специалисти от компанията, с която е сключен договор за сервизно обслужване на климатика. Да извършите зареждането самостоятелно е доста сложно – трябва да се вземат предвид редица нюанси на технологичния процес, както и да имате под ръка специално оборудване.

На всички, които се интересуват от въпроса, предлагаме да разберат как да подготвят уреда, да контролират количеството фреон в системата и да извършат зареждане на климатика. Разбирането на процеса ще бъде полезно, за да контролирате действията на майстора или да изпълните работата самостоятелно.

Какво трябва да знаете за хладилния агент?

Като хладилен агент в съвременните сплит-системи обикновено се използва фреон. Това е газообразно вещество, което при компресия преминава в течно състояние. Преминавайки през вътрешния контур на устройството, фреонът поглъща топлинна енергия. Във външния блок той отдава топлина на околния въздух.

Важна част от системата – компресорът, който постоянно взаимодейства с хладилния агент, като го компресира до течно състояние. Ако фреонът в контура е твърде малко, оборудването ще работи с претоварване, което почти сигурно ще доведе до бързата му повреда.

Крепежите на външния блок са напълно способни да издържат допълнително натоварване, затова е най-удобно да поставите електронната везна и бутилката с хладилен агент директно върху корпуса.

Следва да се отбележи, че цената на компресора може да съставлява повече от половината от цената на нова сплит-система. Ето защо, ако откриете недостиг на фреон в системата, трябва да проверите компресора и да извършите зареждане възможно най-скоро.

Ако производителността на климатика е намаляла, той е започнал да охлажда помещението по-бавно, най-вероятно е време да проверите количеството на хладилния агент в контура.

За изтичане на фреон може да свидетелства също и замръзването на външната тръба на контура. Много често хладилният агент изтича поради разхерметизиране на системата. Но дори и да няма никакви повреди, а монтажът на климатика е извършен правилно, в течение на една година количеството газ може да намалее с 8-10%.

Ако климатикът е работил безупречно в продължение на няколко години, обслужването на сплит-системата е извършвано според препоръките на производителя, а след това агрегатът е започнал да охлажда помещението недостатъчно бързо, най-вероятно е необходимо дозареждане.

Но не винаги е възможно просто да се добави малка порция хладагент в системата. Някои видове от този материал трябва да бъдат напълно отстранени от контура, а след това да се напълни с нов фреон.

Измръзване на краищата на медната тръбичка и конденз по нея – това е ясен признак, че в системата има недостатъчно количество хладагент

Най-често съвременните климатици се зареждат с фреон марки R-410А и R-407С. Последният представлява смес от три различни хладагента. Именно тази марка не трябва да се добавя към остатъците от веществото в системата. Компонентите на състава се изпаряват с различна скорост, поради което при изтичане пропорциите се променят.

Това не се отнася за фреона марка R-410А – по-модерна версия, която се използва в последните модели сплит-системи. Съставите R-407С и R-410А не нанасят вреда на околната среда, за разлика от фреона R-22. Той представлява състав от минали години, чието използване не се препоръчва поради вредата за озоновия слой.

Колкото по-безопасен е фреонът, толкова е по-скъп. Но не е позволено да се използва неподходяща марка фреон за икономия. Сведенията за това кой точно хладагент е необходим за конкретното устройство са посочени в неговия технически паспорт, както и на табелата, прикрепена към корпуса на външния блок.

Как да подготвите уреда?

Не е възможно просто да се вземе бутилка с хладагент, да се присъедини към тръбичката и да се пусне в системата известно количество вещество. Работата е там, че първо трябва да се подготви устройството за тази операция. Ако фреонът изтича неестествено бързо, най-вероятно е налице разхерметизация на корпуса.

На мястото на съединението на медната тръбичка с външния блок може да възникне теч поради неправилен монтаж и повреда на развалцования ръб

Трябва да се установи причината, да се отстрани и едва след това да се пусне нова порция газ в системата. Херметичността на контура се проверява и тогава, когато трябва да се възстанови хладагентът, загубен по време на експлоатация. Много често течът възниква след некомпетентен монтаж.

Например някои неопитни майстори неакуратно отрязват развалцования ръб на медната тръбичка и забравят за необходимостта да възстановят валцуването. В резултат на това теч възниква на мястото на съединението на тръбичката с външния блок. Медта е доста мек материал.

Преди започване на работата е необходимо да почистите блока на климатика от натрупания прах, така че вентилаторът да работи без допълнително натоварване и да могат да се получат максимално коректни данни.

Валцуването може да се повреди, дори без да срязвате тръбата, достатъчно е неравномерно да завиете крепежа. Затова преди зареждане на сплит-системата трябва да развиете тази връзка и да проверите състоянието на ръба на тръбата. Ако е повреден, трябва да го отрежете, да го развалцувате и да завиете крепежа. При това трябва да действате внимателно, гайката трябва да се върти лесно, без усилие.

Допълнителна информация за вероятните повреди на климатика и начините за тяхното отстраняване е представена в тази статия.

Непосредствено преди зареждането се извършва процедура за изсушаване на системата. В контура се вкарва азот или фреон, за да се изтласкат от него чужди вещества. При високо налягане устройството се оглежда внимателно за пукнатина, от която изтича газ. Понякога е целесъобразно да се използва ултравиолетова лампа.

Методи за контрол на количеството фреон

Когато разбирате как сами да заредите сплит система с фреон, трябва да помните, че количеството на хладилния агент трябва да бъде достатъчно, но не прекомерно. Ако в контура има твърде много газ, работата на устройството ще бъде сериозно нарушена, тъй като хладилният агент просто няма да успее да се изпари. Това може сериозно да повреди компресора.

Такава ситуация за устройството е по-лоша, отколкото ако в системата липсват няколко грама хладилен агент. Затова по време на зареждането трябва да се организира контрол на количеството фреон, влизащо в системата.

Правят го по следните начини:

• чрез измерване на изменението на масата на бутилката с хладилен агент;
• като се отчита налягането в системата, което трябва да достигне определена стойност;
• като се оценява състоянието на контура през наблюдателно стъкло;
• като се отчита изменението на температурата при вентилатора на вътрешния блок.

Най-простият начин за контрол на количеството фреон – да се фиксира изменението на теглото на бутилката. За целта преди зареждане съдът с хладилен агент се поставя на везна, нулира се резултатът и се наблюдава изменението на показателите при отворен кран на бутилката.

Щом теглото му намалее с необходимата стойност, зареждането веднага се прекратява. Разбира се, този метод се използва само за пълно зареждане на контура. Ако е необходимо просто да се дозареди системата, предварително трябва да се разбере теглото на хладилния агент, който вече е вътре, а в домашни условия това е трудно да се направи.

Съществуват професионални везни, предназначени за тези цели, но много майстори се справят с евтини битови модели.

Уредът трябва да отговаря на следните изисквания:

• товароподемност – не по-малко от 20 кг;
• градация на скалата – от 100 г;
• наличие на опция за претегляне на тара.

Най-удобно е да използвате електронни везни, с които по-лесно се проследява изменението на теглото на съда с хладилен агент.

Друг достъпен вариант – да се доведе налягането вътре в контура до нужната стойност. За да се извърши такова зареждане, ще е необходим манометричен колектор. С помощта на този уред се оценява налягането вътре в системата.

Хладилният агент се подава към веригата на малки порции, като постоянно се сверяват данните за налягането с нормативния показател, докато се постигне съвпадение.

Преди зареждането на системата с хладилен агент е необходимо да се установи защо е възникнал течът, а след това да се отстранят откритите неизправности. Повторната проверка се извършва след приключване на работите.

Колекторът – доста скъпо оборудване, което няма смисъл да се купува, за да се използва веднъж на няколко години. Той ще бъде полезен не само на етапа на зареждане с фреон, но и при изсушаване и вакуумиране на системата. Може да се вземе такъв уред от познат майстор или да се наеме от специализиран пункт.

Методът с използване на наблюдателно стъкло е достъпен за професионалисти. Той се състои в това да се наблюдава състоянието на потока на хладилния агент, като се следи моментът, когато от него изчезнат въздушните мехурчета. В домашни условия често се използват първите два метода.

Измерването на температурата – прост, но не много надежден начин. При вентилатора, при запълнена верига, температурата обикновено трябва да бъде около осем градуса, въпреки че съществуват модели, за които този показател е пет градуса, допуска се отклонение от няколко градуса. Хладилният агент се въвежда на малки порции, като периодично се правят измервания.

Как да заредите климатика с хладилен агент?

Първо трябва да подготвите необходимите устройства и инструменти, като бутилка с фреон, везни, колектор, термометър, вакуумна помпа и т.н.

Като цяло редът на работите при зареждане на сплит-система с везни изглежда по следния начин:

1. Първо блоковете на радиаторите трябва да се почистят от прах, за да се осигури коректна работа на вентилаторите.
2. Свалете капачката от голямата тръба на външния блок.
3. Свържете този изход с маркуча на колектора.
4. Поставете на везните съда с фреон.
5. Настройте на везните положение нула и включете режим за измерване на тарата.
6. Свържете към веригата вакуумна помпа, за да изпомпате от системата остатъците от стария фреон, влага, мръсотия, въздух и др.
7. Свържете към веригата съда с фреон.
8. Отворете вентила и наблюдавайте показанията на везните.
9. Затворете вентила и изключете съда от климатика.
10. Изключете маркуча, затворете отвора с капачка.
11. Да се провери работата на системата.

При зареждане с измерване на температурата, трябва да настроите среден режим за вентилатора на вътрешния блок и да пуснете устройството в режим на охлаждане до температура 18°С. Запишете показанията на температурата и данните от манометъра.

Може да се използва колектор с две или четири позиции, като последният е за предпочитане, тъй като след вакуумиране няма да се налага да превключвате маркуча, предназначен за допълнителното оборудване.

Ако навън температурата е 25°С, то нормалното ниво на налягане във веригата трябва да бъде равно на 4,2-5 бара.

Когато налягането достигне максимум, температурата на въздуха се измерва отново.

След като балонът е поставен на везната и вентилът му е отворен, трябва незабавно и само за секунда да се отвори леко течният вентил на колектора, за да се изпусне въздушната тапа.

Тя трябва значително да спадне. На този етап манометърът се отваря за около 10 секунди, а след това продължавате да изпомпвате хладилния агент в системата до максималното ниво на налягане.

След като първоначалната температура на въздуха спадне с 12-14°C, зареждането може да се счита за завършено и можете да започнете тестването на системата.

Вакуумната помпа, предназначена за извършване на този вид работа, трябва да има манометър, както и възвратен клапан, за да предотврати проникването на частици масло в контура.

За да проверите колко добре работи уредът след зареждане, се препоръчва да го включите в мрежата и да го превключите на минимален режим на охлаждане. Ако след около четвърт час тръбите започнат да замръзват, това означава, че хладилният агент е твърде малко в системата и трябва да добавите малко фреон. Ако тръбите са в ред, процедурата може да се счита за успешно завършена.

Няколко важни нюанси

Преди да започнете работа, е необходимо да проучите техническия паспорт на климатика и инструкцията, която е приложена към него. Ако тези документи са изгубени, непременно трябва да обърнете внимание на металния шилд, закрепен на външния блок.

Основните технически характеристики на всяка сплит система са дублирани върху металния шилд, закрепен на страничната стена на външния блок на устройството.

На тази метална плоча обикновено се намират всички основни сведения за конкретния модел. Тук можете да разберете коя точно марка фреон е използвана за зареждане на контура, какво трябва да бъде налягането в него, колко грама хладилен агент трябва да се изпомпат в системата и т.н.

Трябва да се помни, че номиналното налягане в контура зависи от марката на хладилния агент, както и от температурата на околния въздух. Ако навън е твърде студено или горещо, а измерванията се извършват с манометър, е необходимо да се направи корекция. Данни за промяната на налягането могат да бъдат намерени в справочниците.

При тестване на климатика след зареждане трябва да се включва само режим на охлаждане. Ако случайно пуснете отопление, можете да залеете компресора и напълно да счупите сплит системата.

Изводи и полезно видео по темата

Зареждане на сплит система с фреон:

Как да извършите дозареждане на контура:

Да заредите сплит-система самостоятелно е трудно, но напълно възможно. За целта трябва да изберете подходящ начин, да намерите необходимото оборудване и точно да спазите процедурата по зареждане. Но ако нямате пълно разбиране на процеса, по-добре да помолите професионален майстор за помощ и консултация.

Имате ли какво да добавите, или имате въпроси относно зареждането на сплит система? Можете да оставяте коментари към публикацията, да участвате в дискусии и да споделяте собствен опит за възстановяване на работоспособността на климатичното оборудване. Формата за връзка се намира в долния блок.