Изгребна яма от гуми със собствени ръце: поетапна инструкция за изграждане

Желанието да добавите градски комфорт към селския живот подтиква много градинари, както и собственици на крайградски имоти, да се заемат с изграждането на водопровод на собствения си парцел. Но пълноценната работа на водопровода е невъзможна без канализация, нали?

Оказва се, че можете сами да направите автономна канализация от подръчни материали. Една от популярните самоделни конструкции е отточната яма от гуми, използвана за събиране и филтриране на отпадъчни води. Устройството и монтажът на конструкцията са много прости, но ефективността и безопасността на експлоатация на системата се постигат само при стриктно спазване на технологичните норми.

В този материал ще разкажем как да изберете място за изгребна яма и какво трябва да вземете предвид. Също така тук ще намерите поетапна инструкция за изграждане на изгребна яма от автомобилни гуми. Материалът е придружен от схеми за обустройство и видеоклипове със съвети на експерти за изграждане на отточни ями.

Устройство и принцип на действие на утаителя

Изгребната яма е най-простият вариант за изграждане на автономна канализация. С появата на високоефективни септични ями и локални системи за пречистване, използването на отточни събиратели в частни домакинства и вилни селища намаля. Въпреки това сред градинарите този метод за отвеждане на отпадъчни води остава търсен.

Най-бюджетната и лесна за изпълнение система за локална канализация се основава на използването на стари автомобилни гуми. В този случай стените на отточния събирател са укрепени с гумени гуми, а дъното на резервоара липсва.

Възможни са два варианта за организиране на отточна яма: 1 – абсорбиращ кладенец без дъно, предназначен за преработка и оползотворяване на сиви води и избистрена вода, преминала обработка в септична яма; 2 – херметичен акумулиращ резервоар, изграден за събиране на смесени или кафяви отпадъчни маси. И двата начина са прости и достъпни за изпълнение.

Основата на абсорбиращия, или иначе филтриращия вариант, е дренажен слой от чакъл и пясък. Устойчивостта на конструкцията се постига за сметка на теглото на самите автомобилни гуми, земния насип и натрупаните отпадъчни води.

В горната част на „кулата“ от автомобилни гуми е предвиден вход на канализационния тръбопровод. Цялото съоръжение се покрива с капак, който предотвратява разпространението на неприятна миризма и запушването на ямата.

Принцип на работа на абсорбиращата яма:

1. Отпадната течност постъпва по тръбата в резервоара.
2. Тежките, твърди суспензии се утаяват на повърхността на „възглавницата“ от трошен камък.
3. Полупречистената вода се просмуква през дренажния слой и навлиза в дълбочина на почвата.
4. Натрупаната тиня периодично се изпомпва от резервоара.

За повишаване качеството на филтрация и ускоряване на дренажа на отпадъците вътре в резервоара от автомобилни гуми се монтира куха перфорирана тръба.

Част от отпадъчните води се подлага на двойно пречистване – неутаените на дъното суспензии се филтрират от дренажната тръба и преминават допълнително пречистване в пясъчно-чакълеста настилка.

Целесъобразност на отточната яма от автомобилни гуми

Планирайки изграждането на изгребна яма от автомобилни гуми, е необходимо да се съпоставят особеностите на изграждане, ефективността на работа на отточния сборник с предполагаемите условия на експлоатация и „натоварванията“ върху канализационната система.

Основните аргументи в полза на кладенеца от гумени изделия:

1. Ниска цена. Използваните гуми могат да се получат безплатно – в автосервиз или автотранспортно предприятие остават много стари гуми за рециклиране. В краен случай, износена автомобилна гума може да се закупи почти за стотинки на битпазар. Основният разход е изграждането на подвеждащия тръбопровод.
2. Простота на монтажа. Подготовката на материала, инсталирането и свързването на отточния резервоар – изпълнима задача за един човек. Работата не включва използването на скъпи инструменти и оборудване.

Гумата не корозира, затова ямата ще издържи по-дълго от съоръжение от метални бъчви. Средният експлоатационен срок е 10-12 години.

За изграждане на абсорбиращ кладенец ще подходят всякакви автомобилни гуми, чийто диаметър надвишава 1 метър. Целият процес на изграждане на отточна яма от гуми ще отнеме 1-2 дни.

„Импровизираното“ пречиствателно съоръжение за канализация има редица негативни фактори, ограничаващи приложението му:

1. Ниска производителност. Дори гуми с много голям размер не могат да осигурят достатъчен обем за натрупване и отвеждане на отпадъчни води. Абсорбиращата яма от гуми ще е подходяща за семейство от двама-трима души.
2. Замръзване на системата. Въпреки използването на топлоизолационни материали при силни студове гумата заледява, което води до замръзване на отпадъците и спиране на работа на канализацията.
3. Неприятна миризма. От време на време от страната на помийната яма могат да се носят „аромати“ на нечистотии. За отстраняване на проблема монтират фанов вентилационен тръбопровод и покриват люка с плътен капак.
4. Ограниченост на използването. Степента на пречистване на отпадъчните води от поглъщащата яма достига 40% – това не е достатъчно за безопасно отвеждане в почвата. За да не се наруши екологичното равновесие, в помийната яма от гуми не трябва да се изхвърля силно замърсена течност и фекални маси.
5. Недостатъчна херметичност. Да се осигури пълна непроницаемост на фугите между гумите е доста сложно. При размествания на почвата и след почистване вероятността от разхерметизиране на конструкцията е висока – нечистотиите започват да просмучат в почвата.

Загубата на херметичност е най-честата причина за повреда в работата на канализационната система.

Възможни решения на проблема: основен ремонт на конструкцията след почистване или пълен демонтаж на гумения кладенец с последващо изграждане на изкоп от нови гуми.

Натрупаната тиня пречи на нормалния дренаж на отпадъчните води, затова резервоарът трябва редовно да се почиства. Процесът на почистване е много трудоемък поради неравностите на стените на резервоара.

Поглъщащ кладенец от гуми е целесъобразно да се изгражда при изпълнение на следните условия:

• обемът на отпадъчната течност не надвишава 1 м³/ден;
• нивото на подземните води на участъка се намира на дълбочина от 2 м;
• Помийна яма без дно е за предпочитане да се изгражда върху леки, добре дренирани почви (пясък, глинест пясък), върху тежки субстрати (глина) водата е склонна да застоява.

Строежът на ямата е целесъобразен за вилен участък, сауна или баня със сезонно ползване.

Избор на място за отточна яма

При строителството на помийна яма трябва да се съобразява с нормите, изложени в СанПиН 42-128-4690-88. Документът ясно определя допустимите граници за разполагане на канализационната система на участъка.

Основното правило при избора на място гласи: разстоянието от жилищната сграда до помийната яма трябва да бъде не по-малко от 15 м. Отклонение от нормата е възможно по съгласуване с местната СЕС.

Допълнителни, но не по-малко значими, ограничения за отдалечаване на резервоара с нечистотии:

1. Дистанцията до водопроводните тръби зависи от посоката на движение на подземните води. Приблизително посоката може да се определи по наклона на терена. При насочване на водите от помийната яма минималното разстояние между посочените обекти е 40 м, в противен случай – не по-малко от 25 м.
2. До най-близкия кладенец или дълбока скважина с питейна вода трябва да има 50 м и повече. На практика спазването на тази норма е много трудно. С разрешение на СЕС това разстояние се намалява до 30 м.
3. Разстоянието до открит водоем – минимум 30 м.
4. Разстоянието между дървета, храсти и изгребна яма – 4 м. Същият параметър е определен за платното за движение.
5. Отдалечеността на пречиствателната инсталация от съседния парцел – около 3 метра.

Оптималното разположение на ямата – в низината на парцела по посока на подземните води. За да се намали вероятността от проникване в жилището на неприятна миризма, резервоарът с отпадъци се изгражда от подветрената страна, по-далеч от къщата.

При планирането трябва да се осигури безпрепятствен достъп на почистваща техника до изгребния резервоар.

Стандартната дължина на маркуча на асенизационната машина – 6 м, като 1,5-2 м ще отидат в дълбочината на траншеята. Съвременната специална техника е оборудвана с маркучи с дължина от 10 м, но нейното извикване и работа ще струват значително по-скъпо.

Технология за изграждане на изгребна яма от гуми

По-долу е представен поетапен инструктаж за създаване на изгребна яма с дренажен кладенец. Материалът за изграждане на поглъщателния кладенец – стари гуми.

Процесът на устройство на изгребното съоръжение от стари автомобилни гуми включва редица традиционни етапи:

Етап #1. Изчисляване на обема на отточния резервоар

Първостепенната задача при изграждането на автономна пречиствателна система от гуми е изчисляването на обема на отходния резервоар за определяне на броя и размерите на използваните гуми. Обемът на камерата зависи от броя на хората, живеещи в къщата.

Според нормативните данни един възрастен човек изразходва на ден около 170-200 л вода (за къпане, пране, готвене и т.н.). Ако приемем, че семейството се състои от трима души, тогава дневният обем на отпадъчните води ще бъде около 600 л (0,6 куб. м).

Според технологичните правила, канализациите от този тип трябва да побират трикратния дневен обем на отпадъчните води. Нормата се дължи на факта, че периодът на първично разлагане на органичните вещества, раздробяването на отпадъците на суспензии от различни фракции продължава три дни.

Следователно получената величина (0,6 куб. м) се умножава по три. Така общият капацитет на резервоара трябва да бъде 1,8 куб. м. Въпреки това, за точност на изчисленията трябва да се вземе предвид вида на почвата. При изграждане на изгребна яма върху порест субстрат обемът на „гуменото“ корито може да се намали с 20%. В случай на плътна почва – да се увеличи с 10%.

За да се изчисли броят на гумите, е необходимо да се определи обемът на една гума. Това може да стане лесно, като се знаят диаметърът и височината на автомобилната гума.

Обемът на гумата се изчислява като произведението на площта на основата ѝ по височината. При това площта на основата е произведението на квадрата на радиуса и константата π (3,14).

Етап #2. Подготовка на материали и инструменти

За самостоятелно изграждане на абсорбционна яма и свързване на комуникациите към нея трябва да се запасете с инструменти и материали. Земните работи се изпълняват с различни видове лопати.

Совалкова лопата. Благодарение на конструкцията на извитата лопатка е удобно да се загребва и изважда пръст от канавката. Ако металното платно на лопатата се извива, може да се усили с допълнителни бордове.

Щикова лопата. Използва се в началото на копаенето, затова е подходящ инструмент с дръжка със стандартна дължина (1,5 м).

„Землекоп“. Лопата-разрохквач с дълга дръжка, по конструкция напомняща двойни вили. Инструментът е предназначен за разрохкване на твърди пластове почва.

За удобство при използване на дълбочина лопатата се оборудва с дълга дръжка (2,5-3 м). Препоръчително е в края на дръжката да се направи кръстосан захват – той ще улесни обръщането на щика.

Ориентировъчен списък на материалите:

1. Гуми. Подходящи са гуми от трактор, товарен транспорт или леки автомобили. При високи подземни води е по-добре да се използват изделия с голям диаметър – така ще се получи необходимият обем без да се достига до подземните води.
2. Трошен камък, чакъл и пясък. Материалите са необходими за изграждане на филтриращото дъно на кулата от автомобилни гуми.
3. Канализационни тръби. За сглобяване на тръбопровода са подходящи двупластови полиетиленови или полипропиленови тръби с диаметър 110 mm. Допълнително трябва да се закупят гофри, тройници, тапи и фитинги.
4. Капак. Подходящ е пластмасов изолиран модел на канализационен люк. Диаметърът се избира според размерите на изгребната яма.
5. Фолиева хидроизолация и бетонов разтвор. Материалите са необходими за осигуряване на херметичност на резервоара – с разтвора се покриват външните пукнатини на «пирамидата», а с фолио се облицова вътрешната повърхност на стените.
6. Пластмасова или бетонна тръба. Задълбочава се в дренажния слой и изпълнява роля на филтриращ елемент.

За монтажните работи ще са необходими: резачка или електрически прободен трион, рулетка, строително ниво, градинска бормашина, стълба, кофа и въже.

Етап #3. Извеждане на канализационната тръба

Организацията на локална пречиствателна система започва с обустройство на изпуска. Впоследствие се извършва сглобяване на щранг в къщата, свързване на тройници и отвеждащи тръби. В стара сграда извеждането на канализационния тръбопровод се осъществява през подземие или изба.

Ако в новата къща предварително не е предвиден изпускателен канал, то ще се наложи да се демонтира подът и да се направи отвор във фундамента.

След това се подготвя траншея, водеща от къщата до изгребната яма. Необходимо е да се осигури достатъчен наклон за оттичане – не по-малко от 1,5-2 см на линеен метър.

Дълбочината на залягане на тръбопровода на изхода от къщата трябва да бъде не по-малко от 60 см, оптимално – 1 м. Ако на някои участъци дълбочината на траншеята е по-малка от 90 см, то тръбопроводът трябва да се изолира. Повече за дълбочината на залягане на канализационните тръби четете по-нататък.

Етап #4. Земни работи

Като шаблон за маркиране на границите на изкопа се използва една от гумите. Гумата трябва да се постави на избраното място и по периметъра на окръжността да се поставят колчета. За да могат в бъдеще гумите свободно да се поберат в изкопа, диаметърът на кръга трябва да се разшири с 20-40 см.

Първоначално земята е удобно да се копае с лопата. Плодородният почвен слой (първите 50 см) може равномерно да се разпредели в градината, а по-дълбоките земни пластове ще могат да се използват за обратен насип.

Продължаването на копаене на дълбок изкоп е по-лесно с лопата с дълга дръжка – уплътнената почва се разхлабва с «копач», след това се събира с лопата и се зарежда в кофите. За слизане в изкопа и изкачване на пълните съдове на повърхността, в изработката се спуска стълба.

Работейки двама, процесът на копаене може да се ускори и да се създаде примитивен повдигателен механизъм – към кофите да се върже въже.

Изкопът допълнително се задълбочава с дебелината на дренажната възглавница (20-30 см). Стените на ямата се освобождават от корени на дървета, за да не повредят или разместят гумите при растежа им.

Според правилата за безопасност земните работи на дълбочина трябва да се извършват с помощник. Един човек се занимава с копаенето, а вторият помага на повърхността и осигурява срещу срутване на стените на изкопа. Това изискване е особено актуално при изграждане на яма в нестабилни почви.

Етап #5. Подготовка на автомобилни гуми

Относно технологията за подготовка на гуми за изграждане на изгребна яма мненията на изпълнителите се разделиха. Първата група смята, че не трябва да се правят никакви манипулации с гумите, тъй като пълното или частично премахване на протектора ще се отрази негативно на устойчивостта на сегментите и херметичността на конструкцията като цяло.

Обаче запазването на бордовете на гумите влошава работата на попиващата яма – полезният обем на резервоара значително намалява, а в образуваните „джобове“ много бързо се натрупват отпадъци. Освен това качественото почистване на тинята от релефните стени е практически невъзможно – резервоарът бързо се препълва с нечистотии и канализацията излиза от строя.

Оптималното решение е частично отрязване на джантата. На колелата трябва да се оставят странични краища от 5-7 см за фиксиране със съседните сегменти.

В една автомобилна гума трябва да се изреже отвор за прокарване на канализационната тръба.

Етап #6. Формиране на дренажен кладенец

На дълбочина много често почвата е тежка, глинеста, лошо попиваща и пропускаща влага. За увеличаване на площта на засмукване на отточната течност и подобряване на ефективността на работа на попиващата траншея се инсталира един или няколко дренажни канала.

Ход на изпълнение на работата:

1. С градински бормашина пробийте възможно най-дълбока скважина – каналът трябва да преминава през плътни скали, които забавят изтичането на филтрирана вода. Дълбочината на траншеята от дъното на ямата е до 3-5 м.
2. Подгответе тръба, съответстваща на дължината и диаметъра на дренажния канал. За да не се затинява филтрационната тръба, горният й ръб трябва да е 1 м над основата на отточната яма.
3. Страничните стени на тръбата, като се започне отгоре и не се стигне 50 см до дъното, се пробиват. Върхът на канала се затваря с дребноочна полипропиленова мрежа.

След обсаждане на дренажната скважина, т.е. поставяне на перфорирана тръба в пробития ствол, на дъното на изкопа се изсипва слой от трошен камък и чакъл – дебелината на филтриращата възглавница е около 20-30 см.

Като извеждащ канал може да се използва пластмасова канализационна тръба с диаметър 110 мм. По-достъпна алтернатива е азбестоциментова тръба.

Етап #7. Полагане на гуми и запечатване на стените

На дъното на своеобразната шахта се поставя първата гума, като се прекарва през нея дренажната тръба. По аналогичен начин се спуска в ямата втората гума и се съединяват бордовете на съседните колела по удобен начин.

След като съпоставите и изравните двете гуми, трябва да направите проходни отвори в протекторите. През тях да прокарате метална тел или пластмасов хомут и да затегнете здраво.

По време на изграждането на кулата се извършва херметизация на външните фуги – местата на съединенията на гумите се обработват с бетонов разтвор или битумна мастика. След втвърдяване на сместа може да се пристъпи към обратното запълване на изкопа.

Фиксирането и укрепването на стените на резервоара от гуми в почвата се извършва по различни начини: запълване с пясъчно-земна смес, запълване с бетон или запълване на пространството с останали автомобилни гуми. Вертикално поставените гуми обездвижват конструкцията.

Краят на последната гума трябва леко да се издига над земята. След приключване на полагането на всички гуми, стените на съда отвътре се покриват с водоизолиращ материал. Най-достъпният вариант за хидробариера – подходящ по състав уплътнител.

Етап #8. Заключително обустройство

По периметъра на бордовете на финалната гума се прави малък насип и се утъпква – получава се своеобразна паважна ивица, която предотвратява проникването на дъждовна вода вътре в траншеята. Съдът отгоре се затваря с топлоизолиран капак.

През пластмасовия капак може да се изведе вентилационна тръба. Дължината на външната част на вентилационния канал трябва да бъде не по-малко от 60 см, за да се осигури нормална тяга.

Вентилационната система на канализационната яма решава няколко задачи: осигуряване на достъп на кислород за активиране на аеробни бактерии и отвеждане на газообразни продукти от преработката на отпадъците.

За да не се влошат термо- и хидроизолационните свойства на капака, канализационната изпускателна тръба може да се направи по друг начин. В затварящата гума трябва да се изреже отвор и да се монтира Г-образен вентилационен ръкав с изход навън. Тези работи се извършват преди запълването на изкопа.

С цел да не се допуска запушване на вентилационния канал, наводняване или падане на дребни животни в ямата, върху тръбата се монтира защитен чадър.

Изводи и полезно видео по темата

Технология за изработване на изгребна траншея от гуми с основен и страничен дренаж по стените:

Устройство на самоделна сливна яма за вилата:

„Занаятчийският“ вариант на изгребна яма е прост и достъпен за изграждане. Въпреки това, при използването му остава риск част от отпадъчните води да отидат в почвата без филтрация, тъй като конструкцията от гуми не гарантира пълна херметичност. Устройството на абсорбционна траншея от гуми е оправдано само в редки случаи.

Опитвате ли се сами да обустроите сливна яма от автомобилни гуми, но в хода на работата възникнаха въпроси? Или може би открихте недостатъци в материала или имате ценна информация, която можете да споделите с посетителите на нашия сайт? Моля, оставете вашите коментари в долната част на статията.