Ремонт на хладилници Стинол: чести неизправности и начини за отстраняването им

Марката Stinol е популярна сред ценителите на високо качество и приемлива цена. Надеждността, качественото сглобяване, функционалността и дълготрайността на тези уреди не будят съмнение у потребителите. Но техниката си остава техника и въпреки внимателната експлоатация, понякога се поврежда.

Ремонтът на хладилници Stinol не е проблем, тъй като сервизни центрове има почти навсякъде. Можете и сами да поправите оборудването. В представената от нас статия са описани подробно причините за характерните повреди и методите за възстановяване на работоспособността на хладилните машини.

Принцип на работа на типичния агрегат Stinol

Асортиментът хладилни агрегати Stinol е представен от широка гама модели с различни експлоатационни характеристики. Всички те принадлежат към устройства от изпарителен или компресионен тип. Това означава, че в конструкцията им задължително присъства компресор и изпарител. Нека разгледаме как работят.

За охлаждане на работните камери на оборудването се използва така нареченият хладилен агент. Съставът представлява течност, която при определено налягане може да се изпарява при стайна температура.

Най-често като хладилен агент се използва хладон R22, но може да има и други състави. Всички видове хладилни агенти се наричат фреони.

Хладилникът, както и всяка друга хладилна машина, работи благодарение на непрекъсната циркулация на хладилния агент по затворен контур, който преминава през етапите на кипене и кондензация по време на движение

Работният цикъл протича по следния начин. Течният фреон се подава в филера. Това е тясна дюза под формата на фрагмент от капилярна тръба, през която хладилният агент се впръсква вътре в изпарителя.

Последният е изпълнен под формата на намотка, което позволява топлообменът да протича с максимална ефективност. Вътре в изпарителя фреонът бързо се разширява и се трансформира в газ, като при това поглъща голямо количество топлина.

В резултат температурата вътре в хладилното или фризерното отделение се понижава. Ако непрекъснато се нагнетява хладилен агент в изпарителя, налягането в него рязко ще се повиши и процесът на изпаряване ще спре.

Хладилниците от изпарителен тип са устроени еднакво. В тяхната конструкция задължително присъстват компресор и изпарител (+)

Затова парите на фреона непрекъснато се изтеглят от компресора и се подават към радиатора. Това е още една намотка, разположена на задната част на хладилния агрегат. Тук парите на хладилния агент кондензират и отделят топлина.

След това течният фреон се подава към филера и цикълът се повтаря. Основната особеност на такава система е наличието на подвижни части и механизми, които рано или късно могат да се повредят.

Под марка Стинол се произвеждат хладилни агрегати с един или два компресора. В последния случай се появява възможност за разделно управление на фризерното и хладилното отделение, като всяко от тях се обслужва от „собствен“ компресор.

Това е удобно, но значително усложнява системата, а също и нейното обслужване и ремонт. Освен това, марката произвежда оборудване No Frost и модели със система за капково размразяване.

Електрическите схеми на хладилниците Стинол се различават донякъде в зависимост от модела. В общ вид те могат да се представят така, както е показано на схемата (+)

Устройство на електрическата система

Нормалната работа на всеки компресорен хладилник се осигурява от електрическата схема.

В най-простия си вид тя включва няколко елемента:

• Терморегулатор, отговорен за поддържането на определена температура.
• Реле за термична защита, предотвратяващо прегряване на компресора.
• Електродвигател.
• Пусково реле, отговорно за пуска на мотора.

Работният цикъл протича по следния начин. Когато на уреда се подава напрежение, токът преминава през терморегулатор със затворени контакти, бутона за принудително размразяване, след това през релето за термична защита към пусковото реле и към работната намотка на мотора.

За работа с електрическата част на хладилния агрегат задължително ще са необходими тестер, поялник и елементарни познания в областта на електричеството

Тъй като валът на мотора е неподвижен, токът, протичащ през неговата работна намотка, има стойност много по-висока от номиналната. Това е необходимо, тъй като конструкцията на пусковото реле предвижда затваряне на контактите на пусковата намотка само при превишаване на номиналния ток. По този начин релето превключва тока към пусковата намотка, двигателят започва да се върти, напрежението в работната намотка изчезва.

Моторът продължава работа в нормален режим, хладилният агрегат започва да охлажда. В момента на достигане на зададената по-рано температура терморегулаторът се задейства.

Той разтваря своите контакти и токът престава да постъпва към двигателя. Компресорът на хладилника спира. При промяна на температурата контактите на терморегулатора отново се затварят и цикълът се повтаря.

Ако терморегулаторът на хладилника излезе от строя, няма смисъл да се ремонтира. Обикновено това устройство просто се сменя изцяло с нов уред.

За защита от опасното за двигателя прегряване е предвидено реле за термична защита. Неговият основен елемент е гъвкава биметална пластинка. При достигане на опасна температура тя се извива и разтваря контактите, охладеният елемент «застава» на място и ги затваря.

Преглед на типичните повреди

Ясно е, че ако оборудването е престанало да работи, то се нуждае от ремонт, а понякога и от смяна. Въпреки това има признаци, които показват, че собственикът трябва да обърне внимание на своя агрегат и, евентуално, да покани майстор.

В нормални условия компресорът трябва да функционира без излишен шум, периодично да се включва/изключва. Непрекъснатата работа на компресора е пряк сигнал за неизправност.

Грижливият собственик винаги внимателно следи състоянието на своя хладилник и отбелязва всички нетипични за нормалната работа на агрегата признаци. Само така могат да се предотвратят сериозни неизправности.

Температурата вътре в хладилното и в замразяващото отделение трябва да съответства на зададената. Вътре в замразяващото отделение не трябва да има излишен скреж, а в хладилното отделение не трябва да се натрупва вода. Провокират повредите най-различни фактори.

Най-често това са неправилна експлоатация или инсталация на уреда, механично повреждане, въздействие на околната среда, например, твърде висока температура в стаята. Много опасни са и скоковете на напрежението в мрежата.

При запушване на капилярния тръбопровод, което съвсем не е рядкост за «възрастните» хладилници, в отделението за съхранение ще се появи вода и ще се повиши температурата.

Ако двигателят работи без прекъсване, а температурата пада изключително ниско, най-вероятно е виновен терморегулаторът. При неговата повреда е възможна и друга картина. Агрегатът отказва да се стартира и се размразява, компресорът не работи.

Компресорът при това ще работи без изключване, а в изпарителя може да се появи лед. Възможно е изтичане на хладилен агент по охлаждащия контур. Този проблем е по-характерен за оборудване с долно разположение на замразяващото отделение.

По нейния периметър преминава метална тръбичка, която за около 6-7 години може да корозира. В този случай тя става източник на изпарение на фреон.

С течение на времето някои метални елементи на конструкцията могат да корозират, което води до изтичане на хладилен агент, повреда на компресора и други неизправности.

При наличие на теч, фризерът ще продължи да работи, а хладилното отделение – не. Корозия може да се появи както в изпарителя, така и в кондензатора. Ремонт в такива случаи е невъзможен, само замяна на повредените елементи.

Доста често собствениците на 'Стинол' се обръщат към майстори с проблеми на компресора. Това може да бъде заклинване на моторния механизъм. Двигателят ще се включва, но няма да се върти, а само ще бръмчи. След кратко време ще се задейства реле за термична защита.

Не са редки и късите съединения в работната или в пусковата намотка на мотора. По-рядко излиза от строя капилярният тръбопровод. Това може да се забележи по повишаване на температурата вътре в хладилното и фризерното отделение, появата на заледяване върху изпарителя.

Двигателят при това ще работи, практически без да спира. Всичко това са типични повреди, с които вероятно ще трябва да се справи майстор.

Ръководство за самостоятелен ремонт

Потребителят, дори и леко запознат с техниката, разбира, че е невъзможно да се дадат подробни инструкции за ремонт на оборудване от определена марка. Моделите са твърде различни по своите технически характеристики. Може само да се дадат общи препоръки за ремонт на отделни възли.

#1. Компресор на устройството и неговото окачване

Устройството на компресора на хладилния агрегат е доста просто. Но при това неговият самостоятелен ремонт практически е изключен. Често случващите се междунавивъчни къси съединения на намотките предполагат замяна на компресора.

Самодейни майстори, които се опитват да ги премотват, обикновено напразно губят време и сили. Причината за това е влагата и прахът, които влизат в компресора по време на работа, смесени с въздуха.

Компресорът на хладилник 'Стинол' е устроен доста сложно. Да го ремонтирате самостоятелно едва ли си струва, често това е безполезно. По-често се използва пълна замяна на възела с нов (+)

В крайна сметка възелът все пак се налага да се смени. Майсторите не съветват да се прави това. Друго нещо е окачването на компресора. Поради неговата деформация са възможни смущения в работата на целия възел.

Най-напред си струва да се провери еластичността на хода на всички негови монтажни крачета. Тя трябва да бъде около 8-10 мм или дори повече. Ако не е така, ще се наложи да се сменят амортисьорите, което не е скъпо и не е сложно.

Основната сложност ще се състои в това, че компресорът е масивен и е способен с теглото си да счупи тръбката на охлаждащия контур. Затова по време на смяна на амортисьорите трябва надеждно да се закрепи възелът в работно положение и да се борави с него максимално внимателно.

Още един нюанс: опитните майстори знаят, че нетипичен шум в областта на компресора може да произхожда не само от неизправен уред, но и от някаква тръба, която се удря в корпуса му.

В последния случай е добре да се обвие с плат или филц и да се закрепи тази превръзка с вълнен или памучен конец. Използването на синтетика или порест гума категорично не се препоръчва.

При промяна на температурата те ще станат крехки или ще се слепят. Във всеки случай няма да има никаква полза от тях. Такава «превръзка» не само ще реши проблема с шума, но и ще предпази тръбата от преждевременно износване.

Ако не се препоръчва самостоятелно ремонтиране на компресора, но да се «поработи» с неговото окачване е напълно възможно. На снимката със стрелки са показани винтовете, които държат стойките.

Още един често срещан проблем – намаляване на количеството на фреона. След като са гледали много видеа в интернета, някои майстори се опитват да извършат зареждането сами. Майсторите настоятелно не препоръчват това да се прави.

Да се залее фреон ще успеете, но дали агрегатът ще може да работи след това – голям въпрос. Парите на водата и прахът неизбежно ще попаднат в охладителния контур по време на зареждане, което впоследствие ще доведе до повреда.

Освен това, изпомпването на хладилен агент чрез стандартния компресор предполага неговата работа на влажен ход по принудителен начин. А това е изключително опасно. Най-доброто, което можете да направите за своя компресор в този случай, е да поканите квалифициран специалист с лиценз, който да извърши необходимите работи.

#2. Система за защита и пускане

Пусковото и термозащитното реле обикновено се обединяват от конструкторите в общ възел. За да се достигне до него, ще трябва да се пробият нитовете, които държат капака.

След извършване на ремонтните работи, най-добре е да се залепи с пластичен лепило и да се «прихване» с винтове. Най-«слабите» места на възела могат да се смятат контактите. Те често се замърсяват или се разтапят. Тук ще помогне елементарно почистване.

Самостоятелното зареждане на хладилен агент в охлаждащия контур е недопустимо. Неправилно извършената операция ще доведе до повреда на хладилника и прекалено икономичният собственик ще трябва да купи нов.

Още един «опасен» участък – сърцевината на пускателя. Тя може да бъде натъпкана с прах, което води до залепване на контактите на пускателя. Проблемът може да бъде и в биметалната пластина. Тя с времето може малко да загуби еластичност. Ако частта в студен вид е леко извита, достатъчно е да ѝ се придаде нужната форма.

Разхлабените регулировъчни винтове могат да се съберат и тогава компресорът започва да работи така, сякаш и на двете му намотки има междунамотъчни къси съединения. За решаване на проблема е достатъчно да се отвъртят винтовете до необходимата хлабина. Тя е около 0,15-0,25 cm. И да се почистят контактите на токовата защита.

#3. Терморегулатор на хладилния агрегат

Конструктивното изпълнение на термостатите, използвани в хладилниците, може да бъде различно. Като цяло се разграничават два типа такива елементи: електронни и термомеханични.

Първите се използват в уреди с електронно управление и представляват група от детектори и термистори, свързани в едно цяло с платката за управление. Да се опита да поправи нещо в такава система може само дипломиран електрончик.

В хладилниците с електронно управление терморегулатори под формата на отделен възел няма. Те ги има в по-простите модели, но и тук самостоятелно да поправите терморегулатора не е лесно.

Термомеханичният термостат е изпълнен като единен възел, но се счита за напълно непоправим. Това се обяснява с това, че термотръбата е залепена към изпарителя, шевът е запълнен с уплътнител и цялата система е покрита с кожух.

Да се отдели възелът от изпарителя без специални инструменти и умения е изключително трудно. Освен това не трябва да се нарушава правилното положение на термотръбата, което може да доведе до сериозна повреда.

Единственото, което може да се опитате да направите с терморегулатора, е да работите с него, без да го изваждате от агрегата. Така да се каже „на тегло“. В това положение можете да огледате прехвърлящата пружина и да я замените при необходимост.

Може да проверите работоспособността на винта-отбойник, както и да огледате и внимателно почистите контактите. Обратното сглобяване трябва да се извърши много внимателно.

Външният преглед на термозащитното реле може да се извърши без демонтаж. В случай на сериозна повреда ще е необходим демонтаж, за това трябва да се свали капакът и да се отдели устройството от сборната затягаща кутия.

#4. Дренажна система на „плачещите“ устройства

В агрегатите с капкова система вътре в хладилното отделение може да се появява и да се натрупва вода. Основната причина за това неприятно явление е запушване на дренажната система. Конструкцията е предназначена за отвеждане на водата от камерата и преминава вътре в корпуса на хладилника.

Още един признак на запушване е появата на снежна шуба в морозника. Тъй като дренажът започва в отделението за съхранение на продукти, с цел защита от попадане на органични вещества вътре в тръбата, той задължително се прави с хидрозатвор.

В “плачещите” хладилни агрегати задължително се обустройва дренажна система с хидрозатвор. Когато тя се запуши, у собственика на хладилника започват проблеми, свързани с появата на вода в отделението за съхранение.

На практика той изглежда като малък извив, в който могат да се задържат всички нежелани замърсявания. За почистване на хидрозатвора производителят предлага специални инструменти, с които от време на време трябва да се освобождава отворът от натрупаните замърсявания.

При това оттичането на водата се настройва. Ако дренажът се запуши, такова почистване няма да помогне. Запушването ще трябва да се пробие.

Това трябва да се прави изключително внимателно, тъй като самата дренажна система представлява тръбичка от тънкостенна пластмаса. Най-добре е да вземете рибарска корда с диаметър от 1 мм и гладко да стопите края ѝ.

Полученото импровизирано въженце се спуска в дренажния отвор и системата се почиства. След това в нея се изливат един до два литра топъл почистващ разтвор и накрая се изплаква с чиста вода.

За почистване на дренажния отвор в комплектацията на “плачещите” модели хладилници има приспособление с накрайник с подходящ диаметър

#5. Фузер, таймер и вентилатор в уредите No Frost

Хладилниците «Без скреж» са конструктивно по-сложни от “плачещите”. Съответно и проблемите с тях са повече. Основната им разлика е наличието на обдухване, което изсушава излишната влага и предотвратява появата на скреж.

Най-«слабите» места на такива уреди майсторите смятат вентилатора, фюзера и таймера. Вентилаторът трябва да се изследва от фризера. В зависимост от модела на хладилника елементът може да бъде отворен или затворен тип.

За да се достигне до затворения вентилатор в хладилника със система “Антискреж”, трябва предварително да се свали капакът. Много често причина за проблема е елементарна мръсотия, натрупана на работното колело.

В последния случай възелът се покрива с капак с отвори. За устройства с електронно управление обикновено се използват отворени възли. Таймерът в този случай също е електронен.

Такъв тандем не подлежи на самостоятелен ремонт, тук е необходим майстор. За по-прости модели със свалящ се капак и електромеханичен таймер ремонтът е напълно възможен. За начало трябва внимателно да се свали капакът.

След като се достигне до вентилатора, той трябва внимателно да се огледа и да се опита да се завърти с пръст работното колело. Ако не поддава или върви трудно, трябва да се разглоби възелът. За целта се намира закрепващата запушалка.

Тя трябва да се намира на оста на устройството, може да бъде покрита с фирмен стикер. Под запушалката се намира шайба, може да бъде от пластмаса или метал. Първата се разтваря и се сваля с помощта на обикновени игли.

Стоманената се сваля с клещи или специален инструмент. Под тази шайба се намират още няколко тефлонови, които внимателно се свалят и запазват. След това работното колело заедно с ротора се сваля, почиства и смазва.

Майсторите предупреждават, че смазката трябва да се избере правилно. Използват се само нискотемпературни състави, в противен случай те ще се сгъстят. След което се извършва обратно сглобяване и проверка на работоспособността. Възможно е ремонтът на хладилника да е преминал напълно успешно и проблемът да е решен.

Често проблемите с хладилника започват с деформация на уплътнението. Ако потребителят забележи, че гумената подложка не приляга плътно, трябва незабавно да закупи ремонтен комплект и да го постави за замяна на износеното.

Ако не, остава да се провери работоспособността на вентилатора. За целта агрегатът се отваря отзад, след което трябва да се получи достъп до устройството, чрез което се включва вентилаторът. Това може да бъде или мрежов, или нисковолтов филтър.

За проверка вентилаторът се свързва към тесните стандартни клеми на филтъра, а на широките се подава мрежово напрежение. Ако перката не започне да се върти, вероятно проблемът е във филтъра.

За да се убедите в това, се сваля аналогичен филтър от вентилатора за охлаждане на компресора и се повтаря експериментът. При потвърждаване на повредата филтърът се заменя с аналогичен. Ако всичко е наред, трябва да се проверят фузерът и термичката за стартиране на таймера. Те се намират в района на изпарителя.

За начало трябва да се извади фузерът от разклонителите и да се изследва с тестер. Съпротивлението трябва да бъде нулево. Ако не е – сменяме детайла, той е за еднократна употреба. Предварително проверяваме за пробив на ТЕН на изпарителя.

След това трябва да се поставят на място всички разглобени части и да се затворят контролните гнезда на термичката с преход. Това трябва да се прави само на изключен от мрежата агрегат. След това той се включва. Трябва да работи на кратък цикъл, ненормално. Ако е така – проблемът е в термичката, тя трябва да се замени.

Проверката на контактите на термичката трябва да се извърши много бързо, в противен случай могат да се разместят настройките на таймера. Да се настроят отново е много трудно. Да се направи това самостоятелно е невъзможно.

Важен нюанс. Такава проверка трябва да бъде много кратка по време, буквално 3-4 секунди, иначе таймерът ще се размести. Ако таймерът не заработи, най-вероятно причината за неизправността е в него. Не си струва да се опитвате да го ремонтирате, това е по силите на опитни майстори. По-лесно ще бъде да се замени целият дефектен възел.

Изводи и полезно видео по темата

Алгоритъм за възстановяване на работните параметри на термостата на хладилник Стинол:

Видео за процедурата по замяна на компресора:

Видео-инструктаж за желаещите да ремонтират системата “Антииней” в хладилник Стинол:

Хладилниците Стинол се отличават с добро качество и надеждност. Въпреки това те също се повреждат. Ако има желание и умения, безспорно, може да се опита да «съживи» агрегата със собствени сили. Трябва да се разбере, че това мероприятие далеч не винаги може да завърши успешно.

Неквалифициран ремонт може само да влоши ситуацията и тогава ще трябва да се похарчи за по-сложни ремонтни работи или, което съвсем не бихме искали, за закупуване на нов хладилник.

Искате ли да разкажете за това, как сте ремонтирали хладилната машина марка Стинол със собствени ръце? Имате ли желание да споделите полезни сведения по темата на статията и технологични тайни? Оставете, моля, коментари в раздела по-долу, задавайте въпроси, публикувайте снимки.