Кодове за грешки на климатик Gree: как да разшифровате означението на неизправността и да поправите уреда

Климатичната техника на китайската компания Gree завладя пазара отдавна. Това е най-големият производител на климатици в света. Разнообразието от модели, произвеждани във всички сегменти на пазара, се усеща — да се разбере как работят блокиращите системи и как са устроени механизмите за самодиагностика без общо представяне за типичните им грешки е невъзможно.

Тези климатици не са толкова сложни в сравнение с оборудването на производители, които претендират за високотехнологичност, а не за масовост. Все пак кодовете за грешки на климатик Gree са максимално унифицирани. Просто трябва да знаете къде, какво да търсите и как да тълкувате.

Но все пак не би било излишно да знаете дали си струва да платите на майстор веднага след самоизключване на климатика, нали? За наше и ваше щастие производителят е направил така, че в повечето случаи причината за повредата или поне “болната част” на климатиците Gree може да се установи, като се научите да използвате всичките им функции.

Най-разпространените климатици Gree

Въпросът не е празен, тъй като в повечето случаи обикновеният човек е осведомен за видовете климатици доста слабо. Освен това климатиците от един и същи тип често имат няколко различни наименования.

Когато се говори за битови климатици, в повечето случаи се имат предвид двублокови стенни инверторни сплит системи. Климатиците без инвертор са вече вчерашен ден, в света започват да ги забраняват за продажба.

Инверторните климатици Gree – най-популярният модел климатик в света. Климатичното оборудване без инвертор остава в миналото.

Ако опростим, сплит системите са такива климатици, едната “кутия” на които виси зад прозореца, другата в помещението. Също така Gree произвежда и мултисплит системи. Мултисплит системите са когато “кутията” зад прозореца е само една, а вътре в дома “кутиите” са няколко и всички буквално създават “времето в дома”.

Погледнахте ли? Видяли ли сте кутия зад прозореца? Отлично, това е достатъчно, продължаваме диагностиката.

Климатиците на Gree могат да използват за работа хладилни агенти:

• фреон R22;
• фреон R410a.

Химичната формула на първото вещество е дифторхлорметан, второто представлява смес от пентафторетан и дифторметан. Запомнянето на имената не е задължително, основното, което трябва да запомните, е, че грешките на дву- и мултиблоковите климатици на марка Грий, работещи с различни хладилни агенти, се показват по един и същи начин.

Общи принципи на диагностиката

Показателите на сензорите на външния блок се извеждат на дистанционното управление и вътрешния блок. На дистанционното се показват грешки, които се дублират чрез мигане на индикаторните лампички. Тяхното разположение и предназначение лесно се запомнят, те са общо три.

А може и да не се запомнят, на редица модели те са обозначени и имената им точно са в инструкцията:

1. Индикатор за работа (Running), неговото мигане отговаря за грешки с буквите Е и Н6.
2. Индикатор за топлина (Heating mode), той “мига”, ако климатикът Грий е дал грешки с букви H0-H9, FA, FH.
3. Индикатор за студ (Cooling mode), грешки F0-F9, FF.

Лампичките мигат в определена последователност, като по този начин “показват” дадена грешка. Също така грешките се дублират на самия блок и на дистанционното. Така че броенето на миганията, които се повтарят на всеки 3 секунди, не е задължително. Още повече че те могат да бъдат 9 или 11.

Редица модели климатици Грий имат малоинформативен дисплей или изобщо нямат такъв. Затова най-лесно за диагностика е да се използва дистанционното, на което е написано всичко, което е необходимо да се знае за определяне на неизправността. Диагностиката се извършва с ориентация към данните от многобройните сензори на климатика.

Първи действия при сбой в работата на климатика

И ето, случи се страшното. Индикаторите започнаха да мигат, на дистанционното се показва буква “грешка”, климатикът се изключи, вече може ли да започнем да паникьосваме? Паникьосването в никакъв случай не е необходимо. За начало трябва да се изключи захранването на вътрешния панел на климатика. Ако в дома е инсталирана мултисплит система, то трябва да се изключат всичките.

След това трябва да изчакате около 5 минути и да го включите отново. Ако след повторното включение отново се показва същата грешка, то трябва да разберете с какво ще трябва да се справите. Не е изключено да са се повредили сензорите, а системата да е наред. А е възможно грешките да не са една, а няколко.

В този случай климатиците Грий показват най-потенциално опасната грешка. За по-голяма простота на възприемане е по-добре условно да се разделят възникващите грешки според отговорните за тях индикатори.

Грешки по индикатора за работа на климатика (E)

Грешка E0 Грешка E0 на климатика Грий означава недостатъчно високо пусково напрежение. Тоест, най-вероятно “в контакта” просто има недостатъчно напрежение. За климатика това е потенциално опасно, тъй като продължителното въздействие върху неговата електрическа мрежа на пускови токове може да предизвика прегряване, което ще “изгори” изолацията на кабелите, а след това и самия електроуред.

Ако проблемът е “в контакта”, то проблемът се решава чрез покупка на стабилизатор на напрежение, който ще доведе напрежението до необходимите 220 V.

Но е възможно проблемът да е и в окабеляването на самия климатик. Затова ако мрежовото напрежение е 220V, но климатикът все още дава грешка E0, трябва да се провери тя.

Свързването на двата блока на сплит системата към електрическата мрежа не е толкова лесно. Неправилното свързване почти сигурно ще доведе до грешки и проблеми в работата.

Грешка E1 — това е изключване с цел защита на компресора от твърде високо налягане. Грешка E3 означава, че към компресора се подава твърде ниско налягане.

Понякога за отстраняване E1 е достатъчно да се измие добре въздушният кондензатор на климатика. Ако той не се обдухва достатъчно, това води до повишаване на налягането на фреона. Ако климатикът има воден кондензатор, трябва да се провери подаването на вода. Друга възможна причина е излишък на самия фреон или нерегулиран терморегулиращ вентил.

За всеки случай си струва веднага да се провери вентилът. Той трябва да бъде поне отворен. Ако визуално всичко е наред, то за регулиране на контура ще се наложи да се извика майстор. Самостоятелно, освен това без умения и манометър да се регулира вентилът (вероятно ще се наложи да се регулира и нагнетателният клапан) и да се презареди фреон по тегло едва ли ще се получи.

Повечето грешки по индикатора за работа са свързани със защитата на компресора – един от най-важните възли на климатика.

Твърде ниско налягане в контура може да възникне, ако изпарителят, вентилаторът или филтърът са замърсени. Тоест алгоритъмът на действия е абсолютно същият. Първо се отстранява мръсотията, а след това се регулира контурът. Също така трябва да се провери плътността на валцоването на съединенията. Ако върху тях се виждат следи от масло, значи сместа изтича.

Грешка E2 означава, че вътрешният блок на климатика може да започне да замръзва или вече замръзва.

На примера на тази грешка може да се обясни общият принцип на диагностика на проблеми, свързани с компресора (E1-E5):

• Някакъв сензор се задейства, предупреждавайки за проблем.
• Премахваме замърсяванията, които могат да предизвикат температурни крайности. Проверяваме перката на вентилатора. Все още дистанционното “дава грешка”?
• Най-вероятно проблемът е в нивото на фреона, изтичат недобре валцовани медни тръби, неправилно са регулирани терморегулиращият вентил или нагнетателният клапан.

Ако е така, то най-вероятно ще се наложи да се извика майстор. Тъй като става въпрос или за първоначално неправилен монтаж на климатика (ще се наложи да се превалцоват тръбите и да се презареди климатикът с фреон), или за по-сериозни проблеми, изискващи смяна на компоненти.

По същия принцип се решават проблемите E5 (задействане на датчика за защита на компресора от претоварване) и E4 (задействане на датчика за защита на нагнетателната тръба на компресора от прегряване).

Грешка E6 показва, че липсва фаза, тоест трябва да пресвържете комутациите. Също така трябва да проверявате комутациите при грешка H6. Като действате последователно и без да бързате, можете да намерите проблема в електрическата верига.

Грешка E7 – противоречие на зададените режими, характерна за мултисплит системи. Един блок на мултисплит системата е настроен на режим, противоречащ на друг блок от същата система. Климатикът, казано по-просто, се е объркал.

Грешка E8 означава, че датчикът на електродвигателя на вътрешното тяло показва прегряване на изпарителя. Отново трябва да проверите терморегулиращия вентил и нагнетателния клапан. Ако те са в ред, то е възможно в изпарителя просто да свършва фреон. А е възможно да са се запушили тръбите на изпарителя.

Регулирането на контура с помощта на терморегулиращия вентил и нагнетателния клапан – тънка работа, изискваща внимание и точност. Трябва внимателно да отчитате показанията на манометъра

Изключване в резултат на грешка E8 предпазва от подаване на твърде студен въздух в режим на отопление. Студеният въздух може да доведе до образуване на течност, която, ако попадне в компресора, почти сигурно ще го извади от строя.

И накрая, грешка F0 означава, че датчикът на нагнетяване се е счупил. Най-вероятно е точно така.

Грешки по индикатора за студ на климатика (F)

Грешките по индикатора за студ говорят за неизправност на датчиците. Но как така? Нали по-горе беше написано, че практически всички грешки по работния индикатор може да са свързани с това, че датчикът работи некоректно.

Точно тук влиза в действие правилото за приоритет на потенциално по-опасните неизправности. Компресор, излязъл от строя поради прегряване или претоварване, означава окончателна повреда на климатика. А датчик, излязъл от строя, означава само потенциална повреда.

Освен това на климатиците Gree има много датчици. Ето само някои от тях:

• на изпарителя (грешка F1)
• на кондензатора (грешка F2)
• на външното тяло има датчик, измерващ показателите навън (грешка F3)
• температурен датчик на нагнетяване (грешка F4)
• датчик на нагнетателната тръба на компресора (грешка F5), същата тръба, която може да прегрее и да даде грешка E4.

Ако датчиците не работят както трябва, трябва да се сменят, друг изход няма. Можете да определите дали температурният датчик е изправен или не с помощта на омметър или мултицет. Те измерват съпротивлението на датчика. Ще ви е необходим и термометър. Той измерва температурата на въздуха в момента на измерване.

Грешките по индикатора за студ по-често свидетелстват за неизправност на индикаторните сензори. Тяхната изправност може да се провери с помощта на омметър, термометър и таблица.

Нормалното съпротивление при конкретна температура на термисторите Gree може да се научи от разширеното описание на модела. За да се измери съпротивлението на сензора, трябва да се извади от веригата, затова е по-добре адекватно да се оценят познанията по електротехника. Ако има съмнения, по-добре да се извика майстор. Той освен това има калибриран мултиметър.

Грешка F6 означава, че кондензаторът прегрява, а вентилаторът работи на малки обороти. При това грешка F6 съвсем не винаги означава, че вентилаторът работи лошо. Възможно е да става въпрос за изтичане на фреон.

Грешка F7 защитава климатика от изтичане на масло, задействайки се при отнасянето му от системата. Грешки F7 и F6 често се случват почти едновременно по една и съща причина – изтичане на работна течност върху валцовите съединения на медните тръби.

Трябва внимателно да се прегледат съединенията; при наличие на следи от масло по тях, може да се започне подготовка поне за превалцоване на всички съединения – климатикът е бил инсталиран неправилно.

Кодове F8 и F9 говорят за заплаха за компресора при ниска честота на въртене. F8 – компресорът се претоварва при ниска честота на въртене, F9 – при висока температура на нагнетяване и ниска честота на въртене. Причините за претоварване на компресора в този случай може да са изобщо всичко. От банална мръсотия до изгоряла платка за управление. Затова е по-добре веднага да се обърнете към сервиз.

Грешка FF говори за липса на захранване на една от фазите, трябва да се проверят комутациите.

Грешки по индикатора за топлина на климатика (H)

Най-често срещаната неприятност е код H1. Тя е и най-лесно поправимата.

Климатикът спря да подава топлина, защото включи режим на размразяване на външния блок. Задействал се е контролният датчик на топлообменника на външния блок и автоматиката е изключила нагнетяването на топлина. Тя се подава към външния блок, като го размразява. Като се размрази, всичко ще работи. Ако не, трябва да се провери изправността на датчика и топлообменника.

Грешките по индикатора за топлина могат да говорят за неизправност на контура на климатика, както и за други проблеми на външния блок от управляващата платка до запушена дренажна система.

Грешка H2 означава, че под заплаха е електростатичният филтър, именно този, който събира прах и други частици, циркулиращи във въздуха. Този филтър може да се почисти. Или да се замени с нов. По отзиви, именно филтрите на климатиците Gree са едно от най-слабите места. Така че е по-добре да се научите да ги чистите предварително.

За целта просто трябва да се извади филтърът от климатика, да се изплакне в почистващ разтвор, добре да се измие под струя вода и да се изсуши добре. А след това да се постави обратно.

Климатик със замърсен филтър работи по-шумно, също така е възможно забележимо искрене. Така че могат да се вземат мерки, без да се чака грешка H2.

Електростатичният филтър трябва редовно да се почиства. Може просто да се измие под струя вода. Това ще помогне да се избегнат големи проблеми.

Грешка H3 защитава компресора от прегряване. Прегряването, както и претоварването на компресора, могат да възникнат поради изтичане на масло, фреон или фреон и масло. На първо място трябва да се проверят валцовите съединения. А може би поради неизправност на вентилатора или кондензатора.

Ако няма следи от масло по съединенията, вентилаторът работи нормално, а самият външен блок е чист, тогава трябва да се калибрира контурът с помощта на същите нагнетателен клапан, терморегулиращ вентил и манометър.

Грешка H4 означава срив в работата. Ако след рестартиране климатикът не заработи, проблемът е или в управляващата платка, или в неправилния монтаж.

Код H5 означава неизправност на платката IPM на външния блок. Ако платката се е повредила, тя трябва да се смени.

Буква H7 означава, че неизправността на компресора се показва от инвертора за пестене на енергия (DC инвертор). Именно той отговаря за включването и изключването на компресора в инверторните сплит-системи. Постоянните включвания и изключвания рано или късно ще се отразят на работата на компресора. Грешка H7 рядко се случва по причини, които могат да бъдат отстранени самостоятелно.

Грешка H8 означава, че автоматиката смята дренажната система за препълнена с кондензат. Трябва да се провери външната дренажна система. Ако е запушена – да се почисти.

Системата за отвеждане на кондензат е една от най-простите и разбираеми системи на климатика. Може да се почисти самостоятелно.

H9 — проблемът е в електронагревателя. За начало трябва да се провери дали работи. Ако не работи, то вероятно причината е в разкъсване на веригата. Или нагревателят е изгорял.

Проблеми H0 и FH еднозначно означават задействане на термодатчика на изпарителя (H0) или на изпарителя и кондензатора при ниска честота на въртене. Трябва да се провери хладилният контур и нивото на хладилния агент в контура, както при грешки E7 и E8. Причините са точно същите, само че датчиците на инвертора ги посочват.

Контурът с терморегулиращ вентил е една от основните системи, осигуряващи работата на климатика. От неговото действие зависи производителността и дълготрайността на климатичното оборудване.

Грешка под буквата FH означава, че изпарителят може да се обледенее. Изправният климатик може да реши проблема сам. При необходимост, трябва да го почистите. Също така изпарителят може да се обледенее поради изтичане на фреон или повреда в настройките на клапана и вентила на контура.

Изводи и полезно видео по темата

Инструкция за отстраняване на грешка E4 – зареждане с фреон по тегло и превалцоване помогнаха за решаване на проблема:

Както лесно може да се забележи, някои повреди могат да бъдат забелязани и от трите индикатора. Въпросът е само кой индикатор ще забележи повредата по-рано. Следователно, преди да се опитвате да поправяте грешките сами, трябва да си представите в общи линии как са устроени вътрешният и външният блок на климатика, принципът на работа на контура и принципът на свързване на климатика към електрическата мрежа.

След това много въпроси ще отпаднат от само себе си. Достатъчно е да погледнете таблицата и да си спомните какво точно означава дадена буква. А след това вече да действате според обстоятелствата.