Грешки на климатици Панасоник: определяне на неизправността по кода и съвети за ремонт

Техниката за климатизация на марката Панасоник притежава мощно интелектуално функционално съдържание. Сред значителните предимства, които убеждават потребителя да предпочита именно тези климатици, е системата за самодиагностика. Ще разкажем за това как се определят грешките на климатиците Панасоник по характерните кодове.

От представената от нас статия ще научите как при установяване на сбой в работата системата за управление информира собствениците за назряваща или вече съществуваща повреда. Ще разберете как се диагностират нарушенията в работата, а след това кодът за грешка се предава на дисплея на дистанционното или на вътрешния модул.

Нашите съвети ще ви помогнат да поддържате идеално състояние на уреда.

Какво представлява кодът за грешки?

В климатиците Панасоник е реализиран добър набор от функции и много автоматично контролирани системи. Това може да бъде фино пречистване на въздуха, йонизация на атмосферата, унищожаване на опасни микроорганизми и др.

Автоматиката изключва климатика, когато се нуждае от ремонт или почистване. Новите модели климатици Панасоник имат развита система за самодиагностика. По нейните резултати системата за управление открива неизправност и съобщава за причината ѝ на управляващия панел.

Кодът за грешка представлява мигащо цифрово-буквено обозначение на панела на климатика или на модула на мулти-сплит системата. Ако на дисплея на климатика светне код за грешка, е необходимо да се разбере какво означава.

В случай на сериозна повреда цялата работа на оборудването може да бъде блокирана. Ако повредата не влияе на работата на системата, съобщението за неизправност ще продължава да мига по време на работа. Ако климатикът или сплит-системата открие две или повече повреди, първо се индицира неизправността с по-голям приоритет, после всички останали.

При поява на мигащ сигнал трябва веднага да разберете причините за сбоя. Нарушения в работата може да има няколко, но най-активно ще се показва най-сериозното.

Работещият климатик при наличие на мигаща грешка обаче не е повод да продължи работата на системата. Игнорирането на сигнала от сензора ще доведе до задълбочаване на проблема и, като следствие, до по-сериозен ремонт, който води до големи разходи.

Затова при появата на мигащ сигнал трябва възможно най-бързо да се установят причините за повредата и да се извика майстор за ремонт или, при наличие на необходимия опит и умения, да се реши проблемът самостоятелно.

Ако възникне аварийна ситуация, системата за самодиагностика на климатика ще спре работата на оборудването и ще покаже на дисплея код за грешка. При появата на код за грешка трябва незабавно да се предприемат мерки за почистване или ремонт на устройството.

Също така под капака, който скрива бутоните на климатика, има клавиш Check, с помощта на който можете да видите всички грешки в системата, като прелиствате със стрелките “Нагоре” и “Надолу”. За нулиране на критични грешки е необходимо да ги отстраните, след което те ще изчезнат от дисплея самостоятелно. Грешките се нулират също и след нулиране на захранването.

Грешки на дистанционното управление на климатика

В различни модели климатици могат да бъдат реализирани различни начини за разчитане на кодовете за грешки, издавани от системата. Все пак винаги на вътрешния блок ще мига индикаторът на таймера. Нека разгледаме как да определим кода за грешка.

На пулта има бутон “check”

Ако на пулта за управление има бутон “check”, за разчитане на грешките трябва да го натиснете и да го задържите за около 5 секунди. След това индикацията на екрана от стойностите на температурата ще се промени на съществуващите кодове за грешки.

За разчитане на грешката намерете на пулта бутона “check”. За да го активирате, трябва да го натиснете и задържите няколко секунди.

Насочваме пулта към вътрешния модул на климатика и с бутоните “нагоре” и “надолу” прелистваме журнала с грешки. В момента, когато на дисплея се появи търсената грешка, модулът на климатика ще издаде звук. Необходимо е да прелистите журнала изцяло от първия до последния код.

На пулта няма бутон “check”

Ако на пулта няма бутон “check”, необходимо е в продължение на 5 секунди да натискате и задържате клавиша за настройка на таймера “нагоре”. След това пултът преминава в режим на кодове за грешки.

След това кратко натискаме същия бутон и прелистваме грешките. В момента на индикация вътрешният модул също ще издаде звук. Необходимо е да прелистите изцяло целия журнал с грешки, тъй като те може да са няколко.

Ако няма бутон “check” на пулта, натиснете клавиша на таймера нагоре и изчакайте появата на кода за грешка, програмиран от производителя, на дисплея.

И в двата случая след една минута дистанционното управление ще се върне в обичайния режим на индикация на температурата.

На индикаторния панел

Това е стандартен начин за откриване на грешки при новите модели климатици. На вътрешния блок се намира индикаторен панел, на който се изписва кодът на грешката. От собственика на климатика се изисква само да погледне този код и да разбере какво означава. При мулти-сплит системите е необходимо да се провери наличието на грешки на всички вътрешни блокове.

Разчитане на сигналите за неизправност в работата

Разгледайте кои кодове за грешки на климатиците от марка Panasonic съществуват и как по кода да намерите неизправността.

H00. Не се наблюдават никакви проблеми в работата на устройството.

H11. Липсва връзка между външния и вътрешния модул или неизправност на платките за управление. Ако тази грешка се появи веднага след инсталиране на климатика, значи има грешки в прокарването на магистралата. Възможно е някъде да има прекъсване. За диагностика може да се проверят всички връзки, които отиват към платките – не е изключено някъде по линията да има лош контакт.

Дефект на платката за управление може да предизвика появата на всяка грешка на дисплея.

Ако грешката се появи след няколко години експлоатация на климатика, значи е време да се смени платката. Трябва да се установи коя платка е повредена – на вътрешния или на външния блок. При поява на грешката вентилаторът на вътрешния модул може да продължи да работи.

H12. Общата мощност на вътрешните модули не съответства на мощността на външния. Такава грешка се появява само при мулти-сплитове. Сигналът се появява 1,5 минути след включване.

Тук може да има 3 варианта:

• неправилно изчислена хладилна мощност на вътрешните блокове;
• неправилно подбран брой вътрешни модули – външният блок не се справя;
• на един от блоковете се е появила грешка H11, тогава на другия се появява H12 (неправилен брой вътрешни модули).

H14. Проблем с датчика за въздух – датчикът отчита стайна температура над +46ºС или под -56ºС. Това означава наличие на прекъсване във веригата или е настъпило късо съединение на датчика.

H15. Проблеми с датчика за температура на компресора. Същите проблеми като с датчика за температура – или е прекъсната на някой участък веригата, или е настъпило късо съединение.

H16. Отчита се ниска консумация на ток от външния модул.

Намалението на консумацията може да се дължи на няколко причини:

• недостатъчно фреон (ниско налягане);
• дефект на токовия трансформатор (необходимо е да се разпои или да се замени платката);
• повреда на силовия IPM модул.

H17. Аналогично на H14, но по отношение на външния блок – повреда на датчика за температура на тръбата за засмукване в компресора. Настъпило е или прекъсване на веригата, или късо съединение на датчика.

H19. Появата на грешка H19 означава, че моторът на вътрешния модул е заклинен: когато действителната скорост на мотора не съответства на скоростта, зададена от процесора.

Да се открие причината за повредата дори по код не винаги е лесно: ще трябва да се използва ръководството, подробно изложено от производителя в инструкцията към предлагания за продажба продукт.

Причините за появата на грешките могат да бъдат няколко:

• проблеми директно с мотора на вътрешния блок;
• разкачили са се конекторите на проводниците на двигателя на вътрешния блок;
• проблеми с платката на вътрешния модул.

H21. Възникнали са проблеми с поплавъка на дренажната тава във вътрешния модул. Сигналът показва, че датчикът е разкъсан. Трябва да се провери логиката на датчика и да се види съпротивлението на намотките на мотора на помпата, което трябва да бъде около 200 ома. Също така дренажът може да се запуши – изисква се промиване или продухване на дренажа.

H23. Проблеми с базовия датчик №1 на температурата на повърхността на топлообменника във вътрешния модул. Процесорът регистрира факт на необичайна температура на топлообменника над +80°C или под -40°C. Трябва да се търси или прекъсване на веригата, или е настъпило късо съединение на датчика.

H24. Аналогични на H23 проблеми с опционалния датчик №2 на температурата на повърхността на топлообменника във вътрешния модул.

H25. Възникнали са проблеми с блока за йонизация. Портът е във включено състояние, когато E-Ion е в изключено състояние. Може да има проблеми с платката на E-Ion или с платката на вътрешния модул.

H26. Практически съвет: по някаква причина йонизаторът на въздуха е повреден.

H27. Възникнали са проблеми с въздушния датчик за външна температура. Процесорът регистрира температура навън над +150°C или под -40°C. Причина за повредата може да бъде прекъсване на веригата или късо съединение на датчика.

H28. Проблеми с датчик №1 на температурата на повърхността на топлообменника на външния блок. Процесорът регистрира температура на повърхността на топлообменника над +110°C или под -60°C.

Прекъсване на веригата и късо съединение на датчиците – най-честите причини за повреди. Трябва да се извика професионалист за ремонт.

Причината за неизправността – или късо съединение на датчика, или прекъсване на веригата.

H30. Проблеми с датчик за температура на тръбата за нагнетяване в компресора. Процесорът регистрира показания на температура над +200°C или под -16°C. Прекъсване на веригата на този температурен датчик се регистрира в случай, когато температурата на кондензация е с 6 градуса по-висока от температурата на нагнетяване. Причина може да бъде прекъсване на веригата или късо съединение на датчика.

H33. Появява се грешка на междублоковата връзка при несъответствие на напрежението в магистралата за предаване на данни между вътрешния и външния модул. Възникнали са проблеми с електрозахранващите линии на външния и/или вътрешния блок.

H34. Възникна грешка на температурния датчик, инсталиран в радиатора на силовия модул. Процесорът отчита температура от плочите на топлообменника на външния блок над +80°C или под -43°C. Настъпило е или прекъсване във веригата, или късо съединение на датчика.

H35. Проблеми с дренажната помпа или запушване на дренажа. Необходимо е да се почисти/продуха дренажната магистрала. След това да се провери логиката на датчика и съпротивлението в намотките на мотора на помпата (трябва да бъде около 200 Ω).

H36. Възникнаха проблеми с температурния датчик в газовата тръба на външния модул в режим отопление. Процесорът отчита температура над +149°C или под -45°C. Трябва да се провери веригата или датчикът за наличие на късо съединение.

H37. Възникнаха проблеми с температурния датчик в течностната тръба на външния блок в режим охлаждане.

Необходимо да се проверяват за грешки както външният, така и вътрешният блок, тъй като те работят взаимосвързано. Не рядко повредата на единия автоматично води до счупване на другия.

Или е настъпило прекъсване на веригата, или е възникнало късо съединение на датчика.

H38. Несъответствие на бранд кодовете на вътрешния и външния блок.

H39. Настъпило е заледяване на вътрешния модул в режим на готовност. Получава се поради необичайна температура на изпарителя на блока. Такава индикация се появява едновременно на всички блокове, освен на блока, при който се наблюдава заледяване на изпарителя. На последния блок се появява код за грешка F17.

Проблемът възниква поради това, че:

• е излязъл от строя соленоидният клапан на външния блок;
• са объркани фреонопроводите и управляващите проводници.

H41. Неправилна комутация на проводниците и фреонопроводите.

H50. Неизправен мотор на вентилатора. Или проблеми с платката на вътрешния модул.

H51. Настъпило е запушване на дюзата.

H52. Възникнала е неизправност на ограничителния превключвател. Или проблеми с платката на вътрешния модул.

H58. Отчита се неизправност в блока PatrolSensor.

H64. Отбелязва се неизправност в датчика за високо налягане, инсталиран във външния модул. Датчикът за високо налягане остава отворен в продължение на една минута при спрян компресор. Причината за повредата може да бъде излизане от строя на самия датчик, повреда/прекъсване на проводници или проблеми с конекторите на платката.

H97. Заклещил се двигателят на външния блок: действителната скорост на мотора не съответства на зададената от процесора.

Причината за повредата се крие в:

• повреда на мотора на външния блок;
• повреда на платката на вътрешния модул;
• в проблеми с конекторите на проводниците (на тях трябва да се измери напрежението).

H98. Защитата на вътрешния модул от прекалено високо налягане или прегряване на модула в режим на отопление се задейства. Когато температурата на топлообменника във вътрешния модул се повиши до +52°C, защитата се активира, а при температура +65°C компресорът спира напълно. Компресорът се рестартира след спадане на температурата.

Проблемът може да се появи поради:

• недостатъчно отнемане на топлина от топлообменника;
• замърсяване на топлообменника;
• неправилни показания на сензора, инсталиран в топлообменника;
• загряване на вътрешния блок при стартиране на отопление.

H99. В работен режим настъпва заледяване на изпарителя на вътрешния блок. Ограничението на честотата на въртене се активира, ако температурата във вътрешния модул спадне до +8°C. Компресорът спира при 0°C и след това се рестартира след повишаване на температурата. Ограничението се премахва, когато температурата се повиши до +13°C.

Климатикът се нуждае от редовно почистване. Запушването на трасето води до прекалено бързо износване на компресора и двигателя, чиято смяна ще изисква да се плати немалка сума.

Проблемът може да възникне поради:

• изтичане на хладилен агент или недостатъчно зареждане;
• запушване на капилярната тръба;
• поява на влага в хладилния контур.

F11. Тази грешка показва неизправност на 4-пътния вентил, отговарящ за превключването студено/топло. Причината могат да бъдат дефекти в неговия механизъм или в електромагнитната намотка на вентила.

F17. Отчита се заледяване на вътрешния модул, намиращ се в режим на изчакване. Индикаторът се задейства именно на този блок, на който настъпва заледяване.

Причината може да бъде неизправност на соленоидния вентил (нехерметичност) на съответния контур на външния блок. Също така до показване на грешката могат да доведат неправилни данни от сензора на топлообменника на вътрешния модул.

Ако причината за грешката е неправилен монтаж, ще трябва да се преработи цялата система отново.

Ако грешката се появи непосредствено след първото пускане на системата, това означава, че при монтажа на климатика са били объркани фреонопроводите и управляващите проводници.

F90. Грешката се появява, когато честотата на въртене на компресора престане да се синхронизира със сигнала на процесора.

Сигналът ще се появи:

• при прекъсване на намотките на компресора (всяка намотка при нормални условия трябва да има съпротивление около един ом);
• ако възникне разлика в съпротивлението на намотките;
• ако възникне неизправност във веригата на инвертора на платката на външния модул.

За отстраняване на неизправността трябва да се измери съпротивлението и напрежението.

F91. Грешката показва неправилна работа на хладилния контур или в него се задейства защита по ниско налягане.

Неизправността се проявява, ако:

• липсва фреон;
• неизправен е трипътният вентил на външния блок.

F93. Сигналът показва несъответствие между реалната производителност на компресора и управляващите сигнали на контролера. С други думи, когато честотата му на въртене не съвпада с управляващите сигнали на контролера. В този случай системата спира.

Грешката се записва при прекъсване на намотките на компресора или поради прекъсване на веригата на инвертора на платката на външния модул. За измерване на съпротивлението на намотките на компресора ще е необходим мултицет.

F94. Защитата се задейства поради прекалено високо нагнетателно налягане. Необходимо е да се провери работата на хладилния кръг.

F95. В режим на охлаждане се е задействала защитата на външния модул от високо налягане. Проблемът може да възникне в хладилния кръг или поради прегряване на топлообменника на външния модул.

F96. Регистрира се прегряване на силовия модул, а в мултисистемите е настъпило разкъсване на термотаблетката на компресора.

Възможни причини за задействане на грешката:

• замърсяване на топлообменника на външния модул;
• замърсяване на хладилния кръг;
• дефект на силовия модул;
• повреда на компресора.

F97. Регистрира се висока температура на нагнетаване в компресора, настъпва прегряване на компресора. Грешката може да се нулира автоматично след 20 минути непрекъсната работа. Един от признаците на грешката – често спиране на външния модул без видима причина.

Причините за проблема могат да бъдат:

• недостатъчно количество хладилен агент;
• грешка в данните на сензора за нагнетателната тръба в компресора;
• междувитково късо съединение в намотките на компресора;
• повреда на вентилатора на външния модул.

F98. Защитата по общия консумиран ток се е задействала. Регистрира се необичайно висока консумация на ток от външния модул в работен режим. Причината за грешката трябва да се търси в замърсяване на хладилния кръг или в замърсяване на топлообменника на външния модул.

Топлообменникът трябва да се почиства редовно, без да се чака повреда. Честотата на почистване се посочва от производителя на оборудването в приложената към изделието техническа документация.

Грешката може да се появи при силно спадане на напрежението в захранващата мрежа в момента на включване на климатика или по време на работа.

F99. Това е сигнал за грешка от защитата по постоянен ток. Вероятни причини за появата на грешката:

• заклещване на компресора;
• повреда на транзисторния модул;
• дефект на сензора за ток, монтиран в платката на външния модул;
• съпротивлението в намотките на компресора е спаднало под нормата. Необходимо е да се измери съпротивлението в намотките на компресора и в транзисторния модул.

За да се разбере какво показва дадена грешка на климатиците Panasonic, е необходимо да се изтегли от интернет сервизния наръчник за конкретния модел и да се провери в раздела за грешки.

Стандартни изисквания за поддръжка

В инструкциите за климатиците на тази марка задължително са описани процедурите за тяхната поддръжка. Тази част от документацията трябва да се проучи особено внимателно, тъй като спазването на тези предписания ще помогне да се намали броят на повредите.

Задължително трябва да се извършва редовно почистване на частите на климатика, за да се избегнат повреди.

Неизправностите в климатиците Panasonic може да изискват скъп ремонт и дори закупуване на скъпи резервни части за възстановяване на работоспособността на устройството. Затова редовната грижа според изискванията на производителя е особено важна за техниката.

Повечето процедури по грижа не изискват големи познания и не отнемат много време, но за изпълнението на някои ще е необходимо разглобяване на блоковете, затова е по-добре да се обърнете към помощта на майстор от сертифициран сервизен център.

Изводи и полезно видео по темата

Можете да видите как се извършва почистването на климатика Panasonic в това видео:

Как да проверите вътрешния модул за наличие на грешки, ще демонстрира следващото видео:

Интелигентните системи на климатиците Panasonic са способни своевременно да уведомят собственика на климатичното устройство за неизправност, възникнала в недрата на агрегата. Информация за разчитане можете да намерите в паспорта или видеообзора.

След като установи кода на грешката, човекът може да вземе решение – да поправи ситуацията самостоятелно (например, да почисти дренажа) или да извика майстор за по-сложен ремонт.

Разкажете как определихте нарушението в работата на климатичната система марка Panasonic по кода. Споделете известните ви нюанси на диагностициране и отстраняване на неизправността. Оставяйте коментари, моля, в блока по-долу, публикувайте снимки и задавайте въпроси по спорните и интересните моменти.