Печка на отработено масло от тръба: как да направите ефективна печка на отработено масло от подръчни материали

За автомобилиста излятото масло е обикновен отпадък, а за добрия стопанин – достъпно и ценно гориво. Например, можете да изградите печка на отработено масло от тръба и да я използвате за отопление на гаража или друго помощно помещение.

Съгласете се, такова решение е икономически изгодно, тъй като се получава двойна икономия – при закупуване на гориво и отоплителен агрегат. Искате да изградите печка на отработено масло, но се съмнявате, че ще успеете да реализирате замисленото? Ние ще ви помогнем в този въпрос.

В статията е описано устройството на агрегата, както и е предоставен поетапен план за изпълнение на работите с подробно изложение на всеки етап на сглобяване. Като се придържате към инструкцията, вие ще можете сами да изградите и да въведете в експлоатация печката.

Особености на устройството на печката

Конструкцията на печката не е много по-сложна от обикновена буржуйка.

Уредът включва следните основни елементи:

• долна камера за гориво;
• перфорирана тръба;
• горна камера;
• димоход.

Ще са необходими също и спомагателни части, като защитна наставка за димохода, устройство за безопасно дозареждане, укрепващ колан и др. Отработеното масло се налива в долната камера и се запалва. Тук то изгаря частично при относително ниска температура.

След това нагорещените пари на маслото и газовете от неговото изгаряне се издигат нагоре по перфорираната тръба. Тук те се насищат с кислород и постъпват в горния резервоар. По време на догориването такова гориво дава много топлина. Задължително се прави вертикален димоход.

Ред на изпълнение на работите

Изяснявайки как да направите печка на отработено масло от метална тръба, трябва да се вземе предвид високата температура на изгаряне на това специфично гориво. Ще е необходим достатъчно дебел метал. Като корпус за камерите на горене е удобно да се използват отрязъци от метална тръба. Това е по-лесно, отколкото да се прави квадратен метален корпус.

Чертеж на печка на отработено масло: 1, 2 – дъно и стени на горивната камера; 3, 4 – елементи на капака на долния резервоар; 5 – перфорирана тръба; 6 – крака; 7, 8 – дъно и стена на горната камера; 9, 10 – преграда и горна част на камерата за догориване; 11 – патрубка на димохода. Всички размери са посочени в милиметри.

Но листов метал ще е необходим за изработването на други елементи на конструкцията. Не може да се мине без заваръчен апарат и други инструменти. Металните части трябва да са достатъчно дебели, около четири до шест милиметра.

Съществуват немалко готови чертежи, по които може да се направи ефективна пещ за отработено масло. Не е задължително да се следват до милиметър. Достатъчно е да се намери тръба с дебели стени и приблизително подходящ диаметър.

Основните елементи за такъв агрегат се правят от парчета широка и тясна тръба, която е достатъчно дебела, за да издържа на температурата на изгаряне на техническото масло

Но пропорциите трябва да се спазват. Камерите на горене са широки и ниски, а свързващата ги тръба е тясна и дълга. Колкото по-близо до мястото на изгаряне на горивото, толкова по-дебел трябва да бъде металът. За свързване на камерите и тръбата на димохода ще свърши работа тръба от 100 мм.

Стъпка #1: изработване на резервоара за гориво

Обикновено започват с долния съд. Това е може би най-сложният елемент на конструкцията, тъй като за него трябва да се направи капак.

Работите се извършват по следния начин:

1. Отрязват от широка тръба парче с височина 100-115 мм.
2. Изрязват два кръга за дъното и капака, вторият трябва да е малко по-голям.
3. Дъното се заварява към стените.
4. В горния кръг се прави отвор за тръбата с дупчици.
5. Изрязват лента метал, чиято ширина е 60 мм, а дължината е равна на обиколката на стените на корпуса.
6. Лентата се заварява към втория метален кръг, капакът е готов.

Всички заваръчни работи трябва да се изпълняват внимателно, шевът трябва да е равен и напълно херметичен. За да се направи правилно капакът, лентата метал първо е добре да се увие около долната част на камерата и да се закрепи със струбцини. След това се изпълнява вертикален заваръчен шев.

За да се огъне лентата метал за изработка на капака на резервоара за гориво, трябва да се използват струбцини и стената на долната част на този съд

Полученият пръстен се сваля от корпуса. Сега към него може да се завари метален кръг с отвори, за да се получи капак.

Тук трябва да се направи още един отвор за заливане на гориво с диаметър приблизително 100 мм или малко по-малък.

Отгоре в основния резервоар за гориво трябва да се направят два отвора, към единия ще се присъедини перфорирана тръба, над другия ще се монтира капак.

Ще е необходима плъзгаща се метална капачка, за да се налива масло и да се регулира потокът въздух, който е необходим за горенето.

Стъпка #2: монтиране на перфорираната тръба

Оптималната дължина на този елемент е 360 мм. От долния край се отстъпва приблизително 20 мм и се започва да се пробиват отвори 9-10 мм. В един ред се правят 8 отвора на равно разстояние. Следващият ред се прави с отместване, така че перфорацията да бъде изпълнена в шахматен ред.

Първо се заварява перфорираната тръба по ниво, за да бъде конструкцията устойчива. Не трябва да се правят твърде много отвори тук.

Достатъчно е да се направят шест реда, но може и повече. Близо до горния ръб трябва да се остави около 50–60 мм плътен метал. По-добре е да се свали фаска от краищата на тази тръба, така ще е по-лесно да се заварява.

Броят на отворите не трябва да е твърде голям, иначе през тях ще излиза топлина, а количеството въздух, с който се смесват парите на маслото, ще стане твърде голямо. Ако отворите се окажат недостатъчни, не е трудно да се направят допълнителни.

Стъпка #3: изграждане на горната камера на горене

Сега трябва да се направи камера за дожигане. За целта се отрязва още едно парче с височина около 110 мм от широката тръба. За дъното се прави стоманен кръг 4 мм, а отгоре се поставя шестмилиметров метал. След това се правят отвори за присъединяване на перфорираната тръба и за комина.

Камерата за дожигане започва да се сглобява отгоре. Вътре трябва да се постави разделител, за да се задържат горящите маслени пари и да се повиши ефективността на печката.

Вътре трябва да се постави малък разделител от шестмилиметров метал с размери приблизително 60 на 7 мм. Той се заварява до отвора за комина. Такава преграда ще забави движението на газовете в камерата за дожигане, за да се остави повече топлинна енергия в помещението.

Остава да се присъединят кръговете към стените на камерата на горене. По-удобно е първо да се заварява горната част, тя е по-тежка, след това се поставя правоъгълна преграда, а след това – долната част.

Стъпка #4: окончателно сглобяване на агрегата

Когато всички елементи са готови, е време да се сглоби устройството. Първо се заварява перфорираната тръба към долната част на камерата за дожигане. Тръбата трябва да стои строго вертикално и положението ѝ трябва да се извери с помощта на ниво.

След това тръбата се захваща, за да се фиксира правилното положение. След това може да се изпълни заваръчен шев. После по същия начин се заварява към съответния отвор тръбата на комина.

Технологията за сглобяване на комина за печка на отработено масло е аналогична на реда за изграждане на коминна тръба за буржуйка, повече подробности – в тази статия.

Сега към конструкцията се присъединява капакът на горивната камера. В долната част трябва да се направят крачета, които могат да се отрежат от ъгълче. След това печката може да се счита за готова.

Как да подобрите конструкцията?

Ефективността на работа на такова устройство може значително да се повиши, ако се добавят някои елементи. За да се направи горивната камера максимално херметична, трябва да се завари към долната ѝ част „колан“ от кръгъл прут.

Прът, заварен към стената, ще позволи капакът да затваря много херметично, така че топлината и парите на маслото да не излизат навън, а да се придвижват напълно нагоре по тръбата.

Поставя се там, където завършва вертикалният ръб на капака. В резултат дори малка празнина между съда и капака ще бъде затворена.

Проблем, за който трябва да се помисли предварително – доливането на гориво. Ако печката вече е запалена, не може да се долива отработено масло директно в камерата през отвора. Трябва да се изчака, докато изгори вече наличното количество масло.

Това не винаги е удобно, затова има смисъл да се създаде допълнителен горивен резервоар. Това е малък съд с произволна форма, който се монтира до долната камера на печката. Отдолу могат да се заварят два ъгъла към дъното на горивната камера и на допълнителния резервоар.

Допълнителният горивен резервоар трябва да се свърже с основната камера посредством тясна тръба и да се закрепи на два успоредни ъгъла.

Освен това ще е необходима малка тръба. На долния панел и на двата съда се правят отвори за тази тръба, след което тя се заварява.

По този начин горивната камера и допълнителният резервоар се превръщат в свързани съдове. Отгоре към резервоара трябва да се монтира подвижен капак. Това ще позволи да се определя нивото на горивото в основния съд и безопасно да се долива масло, когато е необходимо.

Перфорираната тръба се закрепва към долния съд не в центъра, което прави конструкцията малко нестабилна. За да се укрепи, може просто да се завари успореден метален прът към горната и долната камера.

Такива печки обикновено се използват за отопление на гараж и други подобни помещения, затова не се очаква особено естетичен вид от тях. Но все пак има смисъл да се почисти повърхността и да се покрие с топлоустойчива боя за метал. Това ще намали влиянието на корозионните процеси и ще удължи срока на експлоатация на устройството.

Полезно допълнение – защитен екран, който се монтира между основния и допълнителния резервоар. Той ще предотврати прегряването на горивото по време на работа на печката, особено ако се предполага, че ще се използва продължително време.

Усилващ метален прът, който свързва горната и долната камера успоредно на перфорираната тръба, ще направи конструкцията на уреда по-устойчива.

Още един добър съвет не се отнася до печката, а до състоянието на помещението, в което се предполага да се използва. Трябва да се погрижим за изолацията.

Въпреки че отработеното масло – това е почти безплатно гориво, все пак, колкото по-малко от него отива за отопление на обекта, толкова по-лесно е да се използва печката. Разбира се, изолацията е по-добре да се направи от външната страна на гаража, за тези цели ще подхожда добре екструдиран пенополистирол.

Инсталиране и пробно запалване

Мястото за инсталиране на печката трябва да се избере колкото е възможно по-далеч от предмети и материали, чувствителни на нагряване. Уредът се нагрява наистина много силно. При невнимателно боравене той може да повреди имущество и дори да причини сериозен пожар.

Под устройството трябва да има негорима основа. Не трябва да се поставя такъв уред на места с активно движение на въздушни потоци. Под действие на течение пламъкът може да излиза навън, а това е опасно. Готовата и инсталирана на подходящо място печка се свързва към вертикална димна тръба.

След това се извършва пробно запалване. За целта в резервоара за гориво се налива масло, а отгоре се добавя около 100 ml течност за камини или друг подобен състав. Първо ще гори тази течност, но скоро маслото ще заври и уредът ще започне да шуми. Това означава, че печката е направена правилно и може да се използва по предназначение.

Всички заваръчни работи трябва да се извършват внимателно, необходим е херметичен и равен шев, за да бъде устройството безопасно и лесно да се почиства.

Маслото преди изливане в резервоара трябва да престои известно време, за да се утаят ненужните примеси на дъното и да не попаднат вътре. Резервоарът трябва да се пълни само до две трети, тогава процесът на първично горене ще бъде по-ефективен и безопасен.

От време на време е необходимо да се почиства вътрешността на горивния резервоар от натрупаните замърсявания. Капакът се сваля и просто се изливат остатъците от масло, отстраняват се отлаганията и т.н. От време на време трябва да се почуква перфорираната тръба и комина, за да се отстрани събралата се сажди и катран.

Изводи и полезно видео по темата

Интересен вариант изцяло от тясна тръба:

Печка на отработено масло – прост и доста ефективен уред. При изработката ѝ трябва да се спазват основните пропорции, а по време на употреба да не се забравя за безопасността.

Имате ли опит в изработката на печка на отработено масло? Моля, разкажете на читателите за вашия начин на сглобяване на отоплителното устройство. Коментирайте публикацията, участвайте в дискусиите и добавяйте снимки на вашите самоделки. Блокът за обратна връзка се намира по-долу.